54168. lajstromszámú szabadalom • Újítások aeroplánokon

zetéke gyanánt szolgál; a vitorlázat belső pereme a (72*) szegély, melyben a (75) léc van ágyazva. A vitorlázat fölületén a (726

) sávok vannak elrendezve, melyek a lapos (76) csövek fölvételére való hüvelyeket alkotnak ; ezen csövek a szárnyakon egészen végignyúlnak és végeiken a (761

) fülekkel vannak ellátva. A (K) eroplántest nyúlványain a (77, 78, 79, 80) hüvelyek vannak elrendezve. A (77) hüvely szorítóval van ellátva, mely egyrészt úgy, mint a (71) szorítócsapágy, a 475) lécet, másrészt a (74) zsinór egyj^fc jégét ragadja meg. A többi hüvely nyúlványokkal van ellátva, melyeken a (TÖf'csőnek átvezetésére való furat van kiképezve; ezen hüvelyek ezenfölül ugyanoly szorítókkal vannak ellátva, mint a (77) hüvely. A szárnyak vitorlázataihoz tartozik még a (81) feszítő szerkezet, mellyel a (74) esinór megfeszíthető, miután azt a (761

) füleken átfüztük, továbbá a (82) szalag, mely a zsinórzatot kiegészíti. A szerelés módja könnyen megérthető. Az (A) hajtócsavarnak (B) tengelyén való megerősítésére a 4—8. ábrán hosszmetszetben, oldalnézetben és részletrajzokban föltüntetett következő elemeket használjuk: Az (1) agy a belső (l1

) vállal, az (l2

) pofával, az (l4

) kivágásokkal biró mellső (l3

) nyúlvánnyal és a kúposán kifúrt hátsó (l8

) nyúlvánnyal van ellátva. A (B) tengely (2) része szintén kúpos. Az (1) agyon belül elforgathatóan van elrendezve a (3) hüvely,^ mely a (B) tengely (21

) csavarmeneteinek megfelelő (31

) belső •csavarmenetekkel van ellátva. A hüvelyben ezenfölül a (34

) kivágás van kiképezve, mely a 6. ábrán föltüntetett (3S

) kulcs fölvételére szolgál. A hüvely (34

) válla az agy (lx

) vállának felel meg. A hajtó csavar megerősítő berendezéséhez tartozik még a (4) lemez (6—8. ábra), melynek köralakú része ugyanolyan átmérővel bír, mint a (3) hüvely; a lemez a (41

) központi furattal, valamint (42

) nyelvekkel van ellátva, melyek az (l4

) kivágásokba vezettetnek. Az (5) tárcsa az (l2

) pofának megfelelő kivágásokkal van ellátva és középen úgy van kivágva, hogy (51

) nyúlványok létesülnek, melyek az (l4

) kivágásokba vezettetnek. A megerősítő berendezést kiegészítik a (61

) csavaranyákkal ellátott (6) csavarok, melyek célszerűen a (6a

) hüvelyekben vezettetnek (4. és 5. ábra). A szerelés következőkép történik: Az (1) agyat a (B) tengelyre fölhúzzuk és a (3) hüvelyt becsavaroljuk. Ezután az (A) hajtócsavart az agyra toljuk és az ek- kor még lapos (4) lemezt elhelyezzük; ezután az (5) tárcsát helyezzük el, a csavarokat bevezetjük és meghúzzuk, mire a (3S

) 6kulcsot a 6. ábrán látható módon a (3) hüvellyel szemben elhelyezzük és erősen előre toljúk. Ezáltal a (4) lemezt deformáljuk és a 4. és 8. ábrán látható alakra hozzuk, melyben az a berendezést rögzíti. A leszerelésnél a (4) lemezt vésővel levágjuk) a (38

) kulcsot a (3) hüvely furatába toljuk és úgy forgatjuk, hogy a (3) hüvely kicsavaroltassék. A (3) agy ezáltal az (51

) nyúlványokkoz támaszkodik és az egész (1) agyra húzó hatást fejt ki úgy, hogy az agy végül fölszabadul. A zsinórvezető korongoknak (C) tartóikon való ágyazása céljából (9—11. ábra) a (71

) nyelvekkel ellátott (7) hüvelyt használjuk. Ezen nyelveknek a (8) tartóban a (81

) kivágások felelnek meg. A (9) korongokban furat van kiképezve, melynek átmérője a hüvely külső átmérőjével azonos. A szereléshez elegendő a (7) hüvelyt a (8) tartóba és a korong furatába bevezetni és a (71

) nyelveket a (81) kivágásokba illeszteni. A feszítő szerkezetnek egyik foganatosítási alakját a 12. és i6. ábra mutatja. Ennél az üreges (10) rész a hosszúkás kis (101

) füllel és a köralakú nagy (10a

) furattal van ellátva, A csavarmenetes (11) rúdon a lapos (ll1

) részek vannak kiképezve úgy, hogy a rúd keresztmetszete a (10x

) fül alakjának felel meg. A rúd a feszítendő (12) zsinór fölvételére való (ll2

) megerősítő berendezésben végződik. A (11) rúdra a (13) szárnyas csavaranya csavarolható. A (131

) hüvely a (102

) furatban elforgatható és végén a (132

) pecekkel van ellátva.