54102. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló
Megjelent 1911. evi november hó lü-án. MAGY. KIR. SZABADALMI fgfjj f HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 54102, szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő vasúti kocsikapcsoló. GABNAYJÓZSEF FÖLDMŰVES OROSHÁZÁN. A bejelentés napja 1910 május hó ll-ike. Jelen találmány tárgya önműködő vasúti kocsikapcsoló. A találmány lényegében két horogból áll, melyek egymásnak-fordított fölületükön ékszerűen vannak kiképezve úgy, hogy midőn a két kocsi egymásnak ütközik, a két horog önműködően egymást félretolja és egymásba kapcsolódik. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképeni kiviteli alakja: 1. ábra egy teljes kocsikapcsoló berendezést fölülnézetben, 2. ábra a kikapcsolásra szolgáló részletet oldalnézetben, 3. ábra ezen részletnek egy változatát tünteti föl. A kocsi homlokoldalán lévő kapcsoló berendezés teljesen egybevágó szerkezettel bír, és áll egy (d) rúdból, mely (d") függélyes csap körül kilenghet, míg a rúd (d') vége horogalakú és hosszirányához képest ferdén van határolva. A (d') horog aránylag nagy szélességgel bír azon célból, hogy ha a kapcsolandó kocsiknál a horogmagasságok ; eltérőek is, a kapcsolás mégis biztosan végbe menjen. A (d) rúdnak (e) rúgó támaszkodik, mellyel szemben a (d) rúdat (c') ütköző támasztja. A (d) rúd fölső- és alsó oldalán (g) csapokkal bír, melyekkel a (h) rúd végén lévő (h") kivágás kapcsolódik. A (b) rúd (i) vezetékben mozoghat és másik (h') vége kézifogantyúként lehet kiképezve. A (h) rúd az (i) vezetékszélességnek megfelelő (i') bevágással bírhat, mely a készüléknek kikapcsolt helyzetébeni rögzítéséhez szolgál. 3. ábra a kikapcsolókészüléknek egy másik kiviteli alakját tünteti fel, melynél a (d) kapcsolórúd (m) csapjait (n) villás rúd veszi körül, melynek másik vége bír hosszúkás (n') kivágással, mely az (o) kézi emelő (o') csapjával kapcsolódik. Az (o) kézi emelő (p) kilinccsel bír, mely az (r) fogazott ív (r') fogaival működik együtt. A készülék működése az eddigiek alapján a # következő: Ha két vasúti kocsi egymásnak ütközik, úgy a (d') kapesoló-rúdvégek ékszerű kiképzésük folytán egymást az 1. ábrán jelzett nyilak irányában félretolják és azután kapcsolódnak. Az önműködő kikapcsolást (e) i rúgók akadályozzák meg. A kapcsolás meg-i szüntetése céljából az egyik (d) rudat (h) rúd segélyével vissza kell búzni; a (h) rúd•nak természetesen túl kell érni a kocsi ütközőin, hogy a kapcsolás megszüntetése céljából ne kelljen a kocsi ütközői közé lépni. Ha a kikapcsolt állást rögzíteni akarjuk, úgy vagy a 2. ábra szerinti kivitelnél
