54087. lajstromszámú szabadalom • Készülék fáknak keresztfűrészekbe való bevezetésére

mint a hátsó nyomó- és előretoló-hengerek által rögzíttetik, a kocsitól teljesen különszabadul úgy, hogy a kocsi új fa fölhelyezóse céljából visszamozgatható. A mellékelt rajzokon példaképen a találmány tárgyának egy foganatosítási alakja van föltüntetve. Az 1. ábra a készülék oldalnézete fölhelyezett fával és pedig azon pillanatban, midőn a mellső vége a fűrész mellső nyomó- és előretoló hengerei közé lép, a 2. ábra a fa hosszirányában azon szerveket mutatja, amelyek segélyével a fa elforgattatik és oldalt eltolatik, a 3. ábra a készüléket azon helyzetben tünteti föl, amelyben a hátulról hozzávezetett fa a készülékre még nincs egészen föltolva, a 4. ábra a készülékre egészen fölfekvő fát mutatja, az 5. ábra a fát azon pillanatban ábrázolja, midőn a készülékről leemelve, mellső végével épen a hátsó nyomó- és előretoló •hengerek közé készül lépni, végül a 6. ábra egy a készülékhez tartozó és a kereten elrendezett segédhenger fölülnézete, amely az oldalsó beállításra szolgál. Az (1) kocsi (2) siueken mozog (2. ábra), amelyek a szokásos módon futnak a fűrészkerettől a fűrészelési irányban. A kocsi a rajzon föltüntetett példánál három támasztékkal van ellátva és pedig egy (4) tartógörgővel fölszerelt mellső (3) támasztékkal, egy a fának forgatására és beállítására szolgáló, a föntebb említett szervekkel fölszerelt (5) közbenső támasztékkal és egy hátsó, föl- és lecsappantható (6) támasztékkal. A rajzolt példánál a fa hozzávezetése egy rézsútos (7) görgőpályán történik, amelynek mellső vége előtt a készülék készenlétbe van helyezve úgy, hogy a fa a (7) pálya elhagyása után a kocsi (3) és (5) támasztékaira fekszik föl. A (3) támaszték tartógörgője célszerűen (8) ütközővel van ellátva, amely egy, annak mozgási pályájában lévő és a (3) támaszték belső oldalán kinyúló (9) ütközővel működik együtt, amely ilykép a görgő forgását határolja. Az egyik irányban való forgást a henger üres állapotában egy (10) súly eszközli, amely egy a görgőre tekercselt kötélre van fölfüggesztve. Ha a (7) görgőpályáról fa lép a (4) görgőre, ez annyira elfordul, amennyire azt a (8) ütköző megengedi, mire a görgő megáll és a fa további előretolása folytán akkor az egész készülék előretolatik, míg a fa hátsó vége a (7) görgőpálya legszélsőbb (11) görgője által képezett támaszt is elveszti. A fa eközben a beállítószervekkel ellátott (4) támasztékon is fekszik. Az 1. és 2. ábra szerint az említett szervek két, a fát kétoldalt megtámasztó, forgó fogazott (12) tárcsából állnak, amelyek a (13) részben vannak ágyazva. A (13) részben továbbá a (14) csavarkerék is ágyazva van, amely megfelelő kerékáttétel útján a forgómozgást a (12) tárcsákra viszi át. A (14) csavarkerékbe kapaszkodó (23) csavar a kocsi fenéklemezén van ágyazva és két (15, 16) súrlódó tárcsával van ellátva, amelyek egy-egy ellenkező irányokban szakadatlanul mozgó (17), illetve (18) kötélnek felelnek meg. E kötelek alatt két (19, 20) surlódótárcsa van elrendezve, amelyeket a (21) tengelyen rögzített karokban ágyazunk. A (21) tengelyt a (22) emelő segélyével ide-oda mozgathatjuk. Ha az emelőt elforgatjuk, úgy a (19, 20) tárcsák egyike a megfelelő (17) vagy (18) kötélhez szoríttatik, amely ismét a megfelelő (15) vagy (16) súrlódó tárcsához nyomódik, mire az illető (15) vagy (16) tárcsa forgásba jön és a (23) és (14) részek közvetítésével a (12) tárcsákat is forgásba hozza úgy, hogy a fa elforgattatik (2. ábra). A forgásirány attól függ, hogy a (15) vagy (16) tárcsák közül melyiket hoztuk működésbe. Miután a fa a leirt módon a kivánt helyzetbe forgattuk, a (14) csavarkereket valamely alkaimas, a rajzon föl nem tüntetett készülékkel elreteszeljük. A csavarkerék ekkor csavaranyaként működik a (23) csavarral szemben és a csavar továbbforgásánál annak mentén eltolódik a (12) tárcsákkal együtt. Ezen eltolódás alatt két (24) harántrúd vezeték gyanánt szolgál a (13) rész számára. Ezen eltolás által a fa oldalirányban állíttatik be és amint a kivánt helyzetet elérte, a (23) csavart is rögzítjük