54084. lajstromszámú szabadalom • Fluidumnyomású készülék és hozzávaló csúszókapcsolatok

gásánál nyitva marad, azonban az expanziómozgásnál a csatorna kívánt részét elzárja. Ha e szelepet a folyadék rendes fölszíne alatt helyezzük el, akkor fix űrtartalmú kompressziótérhez baladó vagy ettől eltávozó összes fluidum a szelep változó fojtó hatásának van kitéve. Ezenkívül a szelep rendesen a folyadék fölülete alatt van, ha a készülék nyugalmi helyzetet foglal el úgy, hogy a szelep kezdetben a fluidumközegnek össze nem nyomható részében működik. A fluidumközegnek "rendes nyomása célszerűen magas, azonban az automobiloknál való gyakorlati működés céljára előnyösen nem magasabb, mint az a nyomás, amely a közönséges alakú jól működő abroncsszivattyú által előállítható. A találmánynak egy lényeges sajátsága abban áll, hogy egy szivattyú alkalmaztatik azon fölösleges olaj elszívására, mely a hengerek között lévő csúszókapcsolat tömítésén át esetleg eltávozik; a szivattyú ezt az olajat a hengerbe visszanyomja. A szivattyú célszerűen akképen van elrendezve, hogy a két henger csúszófölületei között egy a tömítés fölött fekvő helyre szívóhatást fejt ki, ami egyes esetekben arra szolgálhat, hogy kis légmennyiségek szivattyúztassanak a hengerbe, valamint arra, hogy az eltávozó olaj összegyűjtessék. Oly esetekben, melyekben a szivattyú a belső nyomást jelentékenyen növelni képes, egy szabályozható kibocsátószelep rendeztetik el, mely megengedi, hogy kis légmennyiség távozhassék el, ha a belső nyomás a kívánt értéket túllépte. A találmány célszerű foganatosítás alakjánál a dugattyúhenger külső oldala, közvetlenül a tömítés fölött gyűrűhoronnyal van ellátva, melynek szélei olymódon vannak kiképezve, hogy a tömítésen esetleg áthatoló olajat a külső henger faláról összegyűjti és a szivattyú bevezetőrészéhez vezeti. A szivattyú előnyösen a hengerbe van elhelyezve é8 teljesen a részek reciprokáló mozgása által működtetik üzem közben. A föltüntetett különleges kiviteli alaknál a fojtószelep orsójának vége szivuttyúdugattyú gyanánt alkalmaztatik és reciprokáló mozgása a szabályozószelepnek a ftudium áramlása által okozott reciprokáló mozgásai által állíttatik elő. Az elrendezés olyan, hogy a szivattyúdugattyú rendesen elzárja a bevezetőnyílást úgy, hogy a készülék használatán kívüli állapotában nemcsak a szokásos szivattyúszelepek, hanem a szivattyúdugattyú is megakadályozza a szükségtelen olajelvezetést. A szelep lazán van az orsóra szerelve úgy, hogy a szelep és a szeleporsó között bizonyos mértékben laza mozgás léphet föl. Ez arra szolgál, hogy a szelep mozgásaiban érzékenyebbé tétessék és ezenkívül megengedi, hogy a szelep az egyik irányban bizonyos mozgást végezhessen, mielőtt a szeleporsó által kifejtett ellenállásba ütközik. Ezt az ellenállást a szeleporsó tehetetlensége, csúszó súrlódás és á szivattyúnak a működtetéssel szemben kifejtett ellenállása képezi. A fluidumnyomásnak a szelepre a szivattyú kívánt lökete előállítása céljából kifejthető hatása rendkívül növelhető, anélkül, hogy a rendes működés befolyásoltatnék. E hatásnövelés például azáltal érhető el, hogy a szelep mozgáspályájának körülbelül közepén egy második szűkítést alkalmazunk. Ha e szűkítést a szelep méretének megfelelően képezzük ki úgy, hogy a szelep azon mindegyik irányban csupán szűk játékkal haladhat át, akkor gyakorlatilag véve a működés közben a készülékre ható összes kompresszió és expanzió hatásos módon a szelep mozgatására hasznosítható, amikor a szelep a szőkítésen áthalad. Ha a találmány értelmében szivattyút rendezünk el, akkor a dugattyúnak tömítése által való légmentes elzárását nem kell oly tökéletesen kiképezni, mint más esetekben ; minthogy azonban a készülék esetleg hoszszabb időtartamokon át használat nélkül állhat, ennekfolytán arról gondoskodtam, hogy a tömítéssel minden időben kellő olaj érintkezzék. E célra a főtömítés alatt egy DÓttömítést rendezek el és a pót- és fótömítés között lévő hézagot csatornák által egy tartánnyal kötöm össze, mely az olajat oly helyzetben tartja, hogy az olaj önsúlya által a fő- és póttömítes között lévő hézagba