53911. lajstromszámú szabadalom • Gép hengeres tartályok széleinek behajlítására vagy benyomására

títésével az (53) forgattyúkarral van összekötve, meJyet az (54) csap hord. Ezen csap továbbá az (55,56) forgattyúkarokat (6. ábra) hordja, melyekkel az (57), ill. (58) rudak vannak csuklósan összekötve. Az (58) rudat az (59) fül a (4) konzolban ágyazott (61) csapon elrendezett (60) fogaskerékkel köti öBsze, míg az (57) rúd a (62) forgattyúkarral van összekötve, melyet a (33) bütyöktárcsa hord, mely, amint említtetett, a (24) tengelyt lazán veszi körül. A (62) karral az ahhoz hasonló (63) kar van mereven összekötve, mely a (64) hajtórúd és a (65) csap közvetítésével a (32) tárcsának (66) karjával áll kapcsolatban, mely tárcsa ugyancsak lazán van elrendezve a (22) tengelyen. Végül a (62) karral, a (67) csap segélyével, a (68) rúd van csuklósan összekötve, mely a maga részéről, a (69) csap segélyével, a (29) tengelyen elrendezett (34) tárcsának (70) karjával áll csuklós kapcsolatban. Az imént elmondottak alapján világos, hogy ha a kis (49) fogaskerékkel (1. ábra) az (5) főtengelytől szakaszos forgó mozgás közöltetik, akkor az (51) kapcsolókar szintén szakaszosan forgattatik el, míg az (53, 55, 62, 63, 66) és (70) karoknak (6. ábra) lengőmozgás kölcsönöztetik, de természetesen csak azon föltétel mellett, hogy az (57, 64, 68) összekötő rudak ezen lengőmozgásnak megfelelő hosszal bírnak. Ezen összekötő rudak kellő hosszának elérhetése céljából azok elállíthatókká vannak téve, mely elállításra a jelen esetben a (71) hüvelyek szolgálnak. Világos, hogy a (32, 33, 34) bütyöktárcsáknak elfordulása azoknak a fix (35, 36, 37) tárcsákkal (5. ábra) való kapcsolódása folytán a (22, 24, 29) csapoknak megfelelő hosszirányú eltolását okozza és hogy, ha a munkadarab a (21, 23, 25) behajlító vagy behúzó tárcsáknak (31) hornyaival kapcsolatba hozatik, akkor ezen tárcsák a munkadarabnak szélét befelé nyomják vagy behúzzák, ill. behajlítják, miközben azok a (20, 220, 27) kerekek (4. ábra) hatása alatt folytonosan forognak; más szóval az anyag a munkadarab szélén állandóan befelé húzatván, a csőalakú munkadarabnak belső átmérője a megmunkált végen kisebb lesz, mint a meg nem munkált végen. Hasonlóképpen világos, hogy ha az (58) rúdnak (6. ábra) kellő hosszúságot adunk, akkor a (60) fogaskerék az (56) karral egyidejűleg elfordul. Ezen fogaskerék a (630, 640) fogaskerekekkel (16. ábra) kapcsolódik, melyek a (650), ill. (660) csapokon vannak elrendezve, melyek azonkívül a (670), ill. (680) fogaskerekeket hordják. A (670) fogaskerék a hosszirányban ide-odajáró (690) fogasrúddal, a (680) fogaskerék pedig az ezen fogasrúdhoz képest ellenkező oldalon elrendezett és ellenkező irányban elmozgó (700) fogasrúddal kapcsolódik. A (690) fogasrúd a (710) menesztő toldattal van ellátva, mely a (720) harántrudat (4. ábra) hordja, mely a (73) munkadarabbal kapcsolódván azt kényszermozgásúan tolja föl az ürös (74) hengerre (2. ábra). A gép több, a jelen esetben hat ily ürös (74) hengerrel van ellátva (3. ábra), melyek a (75) csapágyakon (2. ábra) vannak elrendezve, melyeket a (77) küllőskeréknek (76) támkarjai hordanak. A (74) hengerek előnyösen akként vannak kiképezve, hogy azoknak palástja a föltolt (73) munkadarabon belül kitágítható oly célból, hogy azok a behajlítás közben rögzíttessenek. Ezen célból a hengerfal a (80) szegmensekre (8. ábra) van osztva, melyek a hengernek (83) teugelyén (7. ábra) elrendezett (82) kúpok hatása alatt álló, sugárirányban elmozgatható (81) ékek segélyével kifelé szoríthatók. A (83) tengelynek megvékonyított (84) vége a behajlító tárcsáknak (85) furatába tolható oly célból, hogy a hengereknek szabad vége szilárdan megtámasztassék. Ha a (83) tengelyt visszahúzzuk, akkor a (86) rugóknak (8. ábra) hatása alatt, melyek a (80) hengerszegmensekhez erősített belső (87) szegmensekkel vannak összekötve, az egész henger összehúzódik. A sugárirányban elmozgatható (81) ékek a hengeralakú (100, 101) vezető testekben (7. ábra) vezettetnek, melyek a (83) tengelyt körülvevő hüvellyel szilárdan vannak össze-