53889. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke

— i — módon áll kapcsolatban, hogy ez utóbbinak egy csapja a (76) emeltyű hoaszhasítékában elmozgatható. A (76a) tengelynek az egyik vagy másik értelemben való elforgatása által tehát a (76) emeltyű vége és azzal együtt a (70) súrlódókorong is emelhető, vagy sülyeszthető. A (76a) tengely forgatása a (79) csapágy (78) csapja körül forgatható (80) kéziemeltyű révén történik, melynek alsó vége a vele csuklósan kapcsolódó (81) rúd segélyével egy a (76a) tengelyen ülő (82) karral van ugyancsak csuklósan összekötve. A (80) kéziemeltyűnek az egyik, vagy másik irányban való elforgatása által tehát a leírt szerkezet segélyével az eke mindenkori haladása irányához képest a működő ekevascsoportot a megkívánt barázdamélységnek megfelelően lesülyeszthetjük, az ellentétes működésű csoportot pedig megemelhetjük. A menetiránynak a leírt reverzáló szerkezet segélyével való átváltása közben a motor és a reverzáló szerkezet közötti kapcsolatot célszerű megszakítani,' hogy az egymással kapcsolatba hozandó fogaskerekek a kapcsolás közben meg ne sérüljenek. E célból a (40) fogaskerék a mótortengelyén lazán van elrendezve és egy súrlódási kapcsolás egyik felével szilárdan összekötve, míg a másik kapcsoló fél a mótortengelyre reá van ékelve. A súrlódási kapcsolás oiyan, hogy a mótor forgása közben állandóan bekapcsolva maradni törekszik, kikapcsolására pedig oly szerkezet szolgál, mely a reverzálószerkezet átállítását eszközlő szerkezettel akként áll szerves kapcsolatban, hogy az utóbbinak középállásában a mótor ki van kapcsolva és csupán két végállásában létesül kapcsolat a súrlódási kapcsolás révén. A szóban forgó súrlódási kapcsolat egyik felét (3. ábra) a mótor tengelyén lazán ülő (83) súrlódókorong képezi, mely mint már említettük, a mótortengelyen ugyancsak lazán ülő (90) fogaskerékkel van szilárdan összekötve. A másik kapcsolófelet a (48) mótortengelyen szilárdan ülő (84) korong alkotja, amelyen két, vagy több csukló körül elforgatható (85) kapcsolópofa van elrendezve, mely utóbbiak rúgóhatása alatt,, vagy mint az ábrázolt kiviteli alaknál, csupán a centrifugális erő hatása alatt, állandóan a (83) súrlódókorong belső súrlódófölületéhez szorulni és ezáltal a súrlódási kapcsolatot fönntartani törekszenek. A súrlódási kapcsolás oldására szolgáló szerkezet a (85) súrlódópofákkal csuklós kapcsolatban álló (86) rudakból áll, amelyek a motortengely felé néző végeiken egy-egy, a mótorkengelyt körülfogó (87) félhüvellyel vannak ellátva. A (6) rudaknak, valamint a (87) hüvelyrészeknek méretei olyanok, hogy a súrlódási kapcsolás bekapcsolt állapotában a (87) hüvelyrészek a mótortengelyt nera érintik, hanem a kettő között bizonyos szabad játék áll fönn. Ha már most a (87) hüvelyrészeket egymásfelé szorítjuk, a (85) kapcsolópofák a (83) súrlódókorong súrlódó fölületét elhagyják, a súrlódó kapcsolás tehát oldódik. Az oldást a találmány értelmében maga a reverzálószerkezetnek átállító szerkezete eszközli. Az ábrázolt kiviteli alaknál e célból két, a helytálló (88} forgáscsap körül forgatható kétkarú (89) emeltyű van elrendezve, amelyeknek fölső (90) végei a (87) hüvelyrészeket villaszerűén körülfogják és amelyeket a (91) rúgó törekszik egymástól eltávolítani. A (89) emeltyűknek a forgáscsapok alatti szárai közé az átállító szerkezet (60) csapjának oválisra kiképezett (92) vége nyúlik. A 4. ábrában föltüntetett helyzetben, mely az átállító szerkezet két végállásának felel meg, ezen ovális csapvég abban az állásában van, melyben kisebb mérete esik a (89) emeltyűk szárai közé az utóbbiaknak fölső, villaalakú (90) végeit, tehát a (91} rúgó szabadon széjjelszoríthatja, annyira^ hogy azok a (87) hüvelyrészeket nem érintik. Az ovális (92) csap vég pontozott állásában ellenben, mely az átállító szerkezet középállásának felel meg. az ovális csapvég nagyobb méretével fordul a (89) emeltyűk alsó szárai közé, tehát azokat széjjelnyomja, ami által a fölső, villaalakú (90) emeltyűvégek egymásfelé szoríttatnak, tehát az általuk közrefogott (87) hüvelyré-