53889. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke

- 5 — szeket egymásfelé szorítják úgy, hogy a súrlódási kapcsolás oldódik. A súrlódási kapcsolás alkalmazása és az annak oldására szolgáló részeknek a menetirányt átállító szerkezettel a leírt módon való összekapcsolása révén tehát elérjük, hogy a mótor az átállítószerkezet középállásában, tehát mikor az eke kocsiszerkezete áll, ki van kapcsolva és csupán az egyik, vagy másik menetirány bekapcsolásánál jut a járó kerekek hajtómechanizmusával kapcsolatba. A találmány ismertetése az ábrázolt kiviteli alak kapcsán történt, a találmány keretén belül azonban számos más kiviteli alak is képezhető, anélkül, hogy a találmány védelmi körét túllépnők. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Magajáró jellegű motoros eke, melynél a szántást egy járókereken nyugvó kocsiszerkezetre szerelt ekevascsoportok a járókerekeknek egy ugyancsak a kocsiszerkezeten elrendezett tetszőleges motorról nyert vonóereje révén végzik, azáltal jellemezve, hogy egyrészt az eke kocsiszerkezete három oly járókerékkel van ellátva, melyek közül a kocsiszerkezet egyik oldalán lévő egyik kerék a másik két keréknél nagyobb átmérőjű, másrészt az ekevasak közvetlenül eme nagyobbik kerék mellett akként vannak elrendezve, hogy a nagyobbik kerék mindig egy a megelőző munkamenet alatt szántott barázdában jár. 2. A menetirány megváltoztatására szolgáló reverzálószerkezet az 1. alatt igényelt motoros ekéhez, azáltal jellemezve, hogy a járókerekek hajtótengelye egy belső és egy külső fogazású, rajta szilárdan ülő fogaskerékkel van ellátva, ezek hajtására pedig egy a mótortengelyről fogaskerékáttétel révén hajtott, két fölékelt fogaskerékkel ellátott előtéttengely akként van egy kézi átállítószerkezet révén eltolhatóan elrendezve, hogy az átállító szerkezet egyik végállásában a belső fogazású másik végállásában a külső fogazású kerék jut az eltolható előtéttengely megfelelő fogaskerekével kapcsolatba, az átállító szerkezet középállásában pedig a fogaskerekek nem kapcsolódnak. 3. Az ekevasak emelésére és sülyesztésére szolgáló szerkezet az 1. alatt igényelt eke oly kiviteli alakjához, melynél az ekevasak föl-alá billenthető kereten vannak elrendezve, azáltal jellemezve, hogy az ekevasakat tartó keret egyik, illetőleg másik végéhez erősített két vonóelemnek ellentétes értelemben való fölgombolyítására szolgáló és a keretet ezáltal föl-alá billentő dob tengelyén két koncentrikus súrlódófölületből alkotott kettős súrlódókorong, a mótor tengelyén pedig egy eme két súrlódófölület közé nyúló súrlódókorong van alkalmazva, a dobtengelynek a kettős súrlódókorongot hordó vége pedig egy kézi állítószerkezet a közvetítésével akként mozgatható el, hogy a mótortengelyen ülő súrlódókorong kettős sú riódókoron gnak egyszer az egyik, másszor a másik súrlódó fölületével jut az érintkezésbe és ezáltal a dobtengelyt ellentétes értelmű forgásba hozza. 4. Az 1. alatt igényelt eke kormányzására szolgáló szerkezet, azáltal jellemezve hogy a kisebb járókerekeknek az ekeváz villáiban ágyazott függőleges forgáscsapjaik körül való elforgatása céljából a kisebb járókerekek tengelyei csuklós rudak segélyével oly fogasrúddal állanak kapcsolatban, mely egy vele kapcsolódó és egy kézi kormánykerékről alkalmas áttételek közvetítésével elforgatható fogaskerék elforgatása révén egyik, vagy másik értelemben eltolható. 5. A motornak a menetirány átalakítása közben való kikapcsolására szolgáló szerkezet az 1. alatt igényelt ekéhez a 2. alatti reverzálószerkezet alkalmazása esetén, azáltal jellemezve, hogy a mótor tengelyéről a mozgást a járókerekek felé közvetítő első, a mótortengegelyen lazán ülő áttételi kerék és a mótor tengelye közé, egy rúgóerő, vagy