52929. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék vasúti kocsiknak és hasonlóknak sólé segélyével való hűtésére

Megjelent lttll. évi augusztus hó 4-én. MAGrY. SZABADALMI ffffjf

f HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 5£929. szám. V/b. OSZTÁLY. Pljérós és készülék vasúti kocsiknak és hasonlóknak sóié segélyével való hűtésére. BENNETTER SIGVART JOHAN GYÁROS CHRJSTMNIABAN. A bejelentés papja 191Q májae hó 31-ike. Elsőbbsége 1900 augusztus fcó ikft-Jplep találmány azon ismert eljárásból j indul ki, mely szerint a vasúti kocsik ke- | ringő hűtőközeg segélyével hűttstnek. A találmány lényege abban áll, hogy hűtőközeg gyanánt sóiét használok, melyet a haladó vonat önműködően állít elő és mely a vonat haladása közben önműködően szabályoztatok és keringésben tartatik. Az eljárás foganatosítására célszerű a keréktengely által kényszermozgásban a szabályozhatóan hajtott szivattyút alkalmazni, mely egy alacsony fokú hűtőfolyadékot előállító generátorból sólevet szív, ezt ezután a kocsi belsejében elrendezett csőhálózaton át és a generátorba, visszanyomja, mimellett a csővezetékbe bekapcsolt, csupán a kocsihőmér-Séklet által befolyásolt szelep a sóié keringését és így a bűtőhőmérsékletet a kocsimozgástól függetlenül önműködően szabályozza. A csatolt rajion az eljárás foganatosítására föntvázott kiviteli példa van föltüntetve. Az 1. ábra a kocsi és a hűtőkészülék függélyes metszete. A 2. ábra a kocsi és a hűtőkészülék hossz- , metszete. A 3. ábra a szivattyú elrendezést nagyobb léptékben rajzolva mutatja. A hűtőfolyadékot az (A) tartányban só és jég vagy tetszés szerinti más bidegkeverék segélyével állítjuk elő. Az (A) tartályt, mint azt a rajz mutatja, a kocsi szélességének irányában a tetőtől egészen a padlóig terjedve, vagy pedig a kocsi hosszirányában a tető alatt rendezzük el úgy, hogy a kocsi rakodóképességét nem korlátozzuk. Az (A) tartányt a (B) nyíláson át töltjük meg. A kocsialvázon alúl elrendezett (P) szivattyúhenger a kocsi mozgásba helyezésénél, a keréktengelyről a (D) excenter segélyével ha-tarik. A szivattyú ezután az (A) tartányban előállított hűtőfolyadékot kiszívja és csővezetékbe nyomja, melyek a kocsi tetején egyenletesep, vagy mint azt a rajz mutatja,egy külön sieakfödélszerű térben vannak elrendezve. A szivattyú dugattyú rúdja a (C) karral csuklós kapcsolatban áll, mejyet az excenterrúd a beállítható (E) csúszótuskp segélyé vel fog meg. A eaúszótuskó beállítása állítóemeltyü segélyével történik. Ez az elrendezés arra szolgál, hogy a szivattyú hajtása a különbözú haladási sebes, ségeknek megfelelően szabályozhatóvá tétessék. A hűtőfolyadék az (R) csővezetékekből további hűtőfolyadék előállítása céljából az