52836. lajstromszámú szabadalom • Aknaszállító berendezés

vau ellátva, mely azt I, II és III-raaI je­lölt különböző állásaiban rögzíti. A 10—12. ábrák a vezényművet stb.-t működtető szer­kezetnek azon állásait mutatják, melyet ezen blockemeltyű, III- a szállítókas külön­böző állásainál elfoglal. Az előzőkben ismertetett berendezés mű­ködése már most a következő: Induljunk ki az 1. ábrában bemutatott állásból, melyben az (a) dobhoz tartozó szál­lítókas fölső végállásában, a (b) dobhoz tartozó kas pedig alsó végállásában van. A szállítókasok ezen állásánál a (3) block­emeltyű az I.-gyel jelölt állásban van, a fék meg van húzva, a kapcsoló szerkezet oldva van és a gép vezényműve O-ponton áll. Ha már most a berendezést működésbe hozni akarjuk, úgy a (3) blockemeltyűt fogantyú­jánál fogva kézzel átállítjuk a Il.-vel jel­zett állásba, miáltal a (13, 14) kétkarú emeltyű a 10. ábrában eredményvonallal jelzett állásba jut, vagyis a vezénymű a a (24) és (25) rudak segélyével és a kapcsoló­szerkezet (11) rúd segélyével bekapesoltatik, a fék pedig a (z) rúd által megeresztetik. Lényeges momentumként kell itt megemlí­teni, hogy a blockemeltyűt most csakis a II. állásba lehet átállítani, mert az ellenkező irányban való átállítást gátolja a (13, 14) kétkarú emeltyű (18) orrához támaszkodó (17) ütköző. Ez igen fontos előny, mert meg­gátolja a gépnek tévedésből helytelen irány­ban való átvezénylését. A blockemeltyűnek a II. állásba való átállítása után a gép a (h) tengelyt és ezáltal a (d) tengelyt for­gásba hozza, az (o) kötél az (a) dobról le, a (p) kötél pedig a (k) dobra fölgöngyölődik, miközben egyidejűleg mindkét dob balra mozog. Az (a) dobbal együtt balra mozog a vele összefüggő (15) vezetőrúd is mind­addig, míg a (16) ütköző a (13, 14) kétkarú emeltyű (18) orrába nem ütközvén, azt a 11. ábrában föltüntetett állásba nem hozza és ezáltal a féket meghúzza, a kapcsoló szerkezetet megoldja, a gépet megállítja és a blockemeltyűt ismét az I.-gyel jelölt kö­zépállásba hozza. Ekkor a jobboldali szál­lítókas fölső, a baloldali szállítókas alsó végállásában van. A szerkezet működésének ! irányát most ismét meg kell fordítani, mely­célból nem kell egyebet tenni, inint a block­emeltyűt a IIL-mal jelzett állásba hozni,, miáltal a gép az ellenkező irányú mozgásra vezényeltetik, a kapcsoló szerkezet bekap­csolódik, a fék meglazul és a (13,14) emel­tyű a 12. ábrában látható állást foglalja eL Más állásba a (3) blockemeltyűt átállítani nem lehet, mert most még a (16) ütköző­akadályozza a helytelen másik irányban való elforgatást. A blockemeltyű átállítása után a fölső végállásban lévő jobboldali szállítókas sülyed és a baloldali pedig emelkedik. E közben az (a) kötéldob és vele együtt a (15) rúd is jobbra mozog, mind­addig, míg a szállítókasok végállásukba nem érkeznek, amely pillanatban a (17) üt­köző az ellenkező oldal felől ütközik a (13, 14) kétkarú emeltyűk (18) orrába és ezáltal a gépet és a szerkezetet rögtönösen meg­állítja, miközben a blockemeltyű ismét I.-gyel jelzett középállásba tolódik és az egész vezénylő szerkezet ismét a 10. ábrá­ban föltüntetett helyzetet foglalja el. Mint az előzőkből kitűnik, a (16) és (17) ütköző­ket mindig akként állítjuk be, hogy a (13, 14) emeltyűvel való ütközés és az egész berendezésnek pillanatnyilag való nyuga­lombahozatala abban a pillanatban történjék, midőn a szállítókasok fölső, illetőleg alsó végállásukba érkeznek. E két végálláson belül az ütközőket tetszés szerint akként állíthatjuk be, hogy a szállitókasok bár­mikor, bármely közbeeső magasságban auto­matikusan pillanatnyilag megállíttassanak. Az ütközők a berendezés megállítását auto­matikusan eszközlik, történhet ez azonban a szállítókasoknak bármely helyzetében bármely pillanatban kézzel is, úgy, hogy veszély esetén a szállító berendezés azon­nal nyugalomha hozható. Igen természetes, hogy a fék, a kapcsoló szerkezet, valamint a vezénymű működte­tése ismert szerkezetek segélyével ismert módon is történhet, aminthogy számos más módon lehetne a kötéldoboknak a tengelyen való eltolódását is előidézni. Ezek azonban tisztán kiviteli föladatok, lényeges főleg az lévén, hogy a kötéldobok tengelyükön akként

Next

/
Thumbnails
Contents