52807. lajstromszámú szabadalom • Állítómű gurító berendezésekhez

- 7 -sok fölött mozog. Az (A2) kapcsolóemelő kontaktusai kettős kontaktusok, ezek egyik sora úgy, mint az előbb leírt elrendezésnél, az (Ml, M2, M3, M4) váltó hajtóművekkel vannak kapcsolva. A másik kontaktussor (E) beállító (a3, b3, c3, d3) kontaktusaival van kapcsolva, mely beállítónak kézzel működtethető (El) kapcsolóemelője van. Ha az (El) kapcsolóemelőt egy bizonyos {pl. a (d3) kontaktusra állítjuk, oly áramkört készítünk elő, mely záródik, mikor a kocsi által vezérelt (A2) kapcsolóemelő a <d3) kontaktussal kapcsolt (d2) kontaktusra jut és így a váltó állítását eszközli. Minthogy rendszerint több kocsi vagy kocsicsoport gurul egyidejűleg, mindig több kapcsolómű szükséges, még pedig legalább is annyi, ahány kocsi vagy kocsicsoport gurul egyidejűleg. Ekkor mindegyik kocsi a többitől függetlenül vezérli a megfelelő kapcsolóművet és ez a hozzátartozó beállítónak megfelelően a kocsit a részére rendelt vágányba vezeti. Ilyen több kapcsolóművel fölszerelt állítómű elrendezése és működési módja a 6—8. ábrán látható. Föltételezzük,hogy egyidejűleg négy kocsi gurulhat, minek megfelelően négy, az (Al A2, Bl B2, Cl C2, Dl D2) kapcsolóemelőkkel fölszerelt (A, B, C, D) kapcsolómű van alkalmazva. Mindegyik kapcsolóműhöz egyegy (El, FI), Gl), illetve (Hl) kapcsolóemelővel ellátott (E, F, G, H) beállító tartozik. A többi jelzés az előbb használtakkal egyezik meg. A (K) elosztó szerkezete lényegében a föntebb leírtéval egyezik meg, csak annyi kontaktusának kell lennie, ahány kapcsolómű van alkalmazva, az adott esetben tehát négynek. Eme (kl, k2, k3, k4) kontaktusok mindegyike állandó kapcsolatban van a kapcsolóművek egy-egy nullkontaktusával. A (Kl) elosztóemelő nyugalmi állásában a (k4 és kl) kontaktusok között van és mikor az első leguruló kocsi az (II) kontaktus fölött elhalad, a (KII) elektromágnes hatása alatt a (kl) kontaktusra fekszik. A második kocsi az emelőt a (k2), a harmadik a <k3), a negyedik a (k4), az ötödik ismét a (kl), a hatodik a (k2) kontaktusra állítja és így tovább folytonos körfolyamatban. A következőkben ismertetett példán hat (Wl, W2) stb. kocsit kell a következő módon elosztani: a (Wl) kocsit a (c) vágányba, a (W2) « a (d) « a (W3) « az (a) « a (W4) « a (c) « a (W5) « az (a) « a (W6) « a (b) « Az első négy kocsinál, melyek egymásután az (A, B, C, D) kapcsolóművek hatása alá kerülnek és melyek feltevésünk szerint egyidejűlég gurulhatnak, az (El, FI, Gl, Hl) kapcsolóemelőket egyidejűleg állíthatjuk be. Ekkor tehát az (El) kapcsolóemelőt (1. a 6. ábrát) a (c3), az (Fl) emelőt a (d3), a (Gl) emelőt az (a3) és a (Hl) emelőt a (c3) kontaktusra állítjuk. Amint az előző (Wl) kocsi az (II) sínkontaktus fölött elhaladt és a főelosztó (Kl) emelője nullaállásából a (kl) kontaktusra jutott, a föld (Kl, kl, Al, Ali, NI) földáramkör záródik és az (Ali) elektromágnes az (Al, A2) emelőket az (al), illetve (a2) kontaktusra állítja. Ép így a második (W2) kocsi a főelosztó (Kl) kapcsolóemelőjét a (k2) kontaktusra állítja, tehát a (Bl és B2) kapcsolóemelőket az (al és a2) kontaktusra. A harmadik (W3) kocsi s (Kl) emelőt a (k3), a (Cl és C2) emelőt pedig az (al, a2) kontaktusra állítja. Ezalatt a (Wl) kocsi az (12 és 13) sínkontaktusok fölött is elhalad és az (Al) emelőt, mint az 1. ábrán látható elrendezésnél, először a (bl), azután a (cl) kontaktusra stb. állítja. A (B) kapcsolóművet a (Wl) kocsi nem befolyásolja, mert ez az (II és 12) sínkontaktusokat már elhagyta, mielőtt a (Bl) kapcsolóemelő a megfelelő kontaktusokat eléri, a (Bl) kapcsolóemelőt csakis a következő második (W2) kocsi mozgatja előre. A 7. ábrán a berendezés a harmadik (W3) kocsi legurításánál elfoglalt állásában látható, ez a kocsi elhaladt az (II) sínkontaktus fölött, a (Wl) kocsi pedig az (13) kontaktus fölött, az (Al, A2) kapcsolóemelők