52302. lajstromszámú szabadalom • Mótorturbina
Megjelent 1911. évi jttniiis hó 10-én. MAGY. SZABADALMI Km HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 52302. szám. VW2. OSZTÁLY. Mótorturbiaa. JORDÁN ANTAL GÉPLAKATOS ALLIÓSON. A bajelan tfc napja 1910 jvnins hó 25-ike Jeíen találmáay tárgya oly mótorturbfaa, melynek hajtására bármely folyékony vagy gázaemű tüzelőanyag fölhasználható. A találmány szerinti mótorturbina kompresszió nélkül működik és dugattyús gépekkel szemben holtpontja nincsen. A találmány lényege a mellékelt rajz kapcsán az alábbiakban van részletesen ismertetve. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy példaképent foganatosítási alakját tünteti föl, és pedig az 1. ábra keresztmetszetben a 3. ábra A—6 vonala szerint, a 2. ábra hosszmetszetben a 3. ábra C—D vonala szerint, a 3. ábra fölülnézetben. Az (1) tengelyen' a (2) futókerék ül, mely a célszerűen kétrésaü (3) köpeny belsejében forgatható. A (3) köpeny az ábrázolt kiviteli alaknál a gép helytálló testét alkotja, mely a (4) lábazattal van ellátva és melyhez a tengelyt alátámasztó (5) csapágyak vannak hozzáerősítve. A köpenyben vízhűtés alkalmazása céljából köröskörül a (6) hűtőtér van kiképezve, amelynek egyik helyén a hűtővizet hozzávezeljük, más helyén pedig elvezetjük. Ott, ahol az (1) | tengely a köpenyből kilép, (7) tömítészelencék vannak alkalmazva. . A köpeny egyik helyért a ftitókerékaek (8) nyíllal jelzett forgása irányában érintőlegesen a (9) beömlő csatorna, egy másik helyén ugyancsak érintőlegesen és a forgás irányában a (10} kipuffogó csatorna vatt kiképezve. A beömlő csatornába a tüzelőanyag, valamint az égési levegő bevezetésére egy, vagy több beboesátó szerv tan beépítve, amelyeket alkalmas vezémú nsfiködtet. Az ábrabeli kiviteli alaknál a bebocsátó szerv a (íl) rúgó hatása alatt önműködően záródó (12) szelep, melyet a vezérmű szabályos időközökben megnyit. Az éghető kereréket, melyet folyékony tüzelőanyag alkalmazásánál alkalmas perlasztókészülékeb segélyével, gáznemű tüzelőanyagnál pedig az alkalmas szállítószivattyúk által továbbított gáznak ét égési levegőnek egy kererőtérben való összekeverése áltat állítnnk elő, a (13) csövön átjuttatjuk a (14) szelepkamrába. A (9) beöadécsatornába alkalmas gynjtókésattlék van beiktatva, melyet ugyancsak a vezérmű akként befolyásol, hegy a beboesátó szelep minden nyitása után egy-egy gynjtáat ad. A vezérmű aa ábrázolt kiviteü alaknál a (IS)' bütykös tárcsából, a (16) görgéjével ez
