52302. lajstromszámú szabadalom • Mótorturbina

utóbbira támaszkodó (17) rúdból és az ezzel csuklósan kapcsolódó kétkarú (18) emeltyűből áll, melynek másik vége a (12) szelep orsójával áll kapcsolatban. Valahányszor egy-egy bütyök a (16) görgő alá jut, a (17) rúd elmozdulva, a (18) emeltyűt megbillenti úgy, hogy a (12) szelep megnyílik. A bütykös tárcsa kerületén több kiemelkedő bütyök van alkalmazva úgy, hogy az (1) tengely egyszeri körülfordulása alatt a (12) szelep többször is megnyílik. A (2) futókerék ugyancsak vízhűtéssel van ellátva. A víz bevezetése, illetőleg elvezetése a tengely (19), illetőleg (20) furatain át történik, melyek a futókerék belső hűtőterének és középső sugárirányú (21) válaszfal által elválasztott, de az utóbbinak (24) nyílásai révén egymással közlekedő (22), illetőleg (23) részeibe torkollanak. A hűtővíz a (19) furaton át belépve, a (22) térben a centrifugális erőtő) segítve, a futókerék kerülete felé halad, itt a (24) nyílásokon átlépve, a (23) térben a centrifugális erő ellenében ismét a tengely felé tér vissza és a (20) furaton át távozik. A jelen találmány legjellegzetesebb része a (2) futókerék kiképzése. A futókerék kerületén a vályúalakú, szélesség irányú (25) cellák vannak kiképezve. Ha a vezérmű a (12) szelepet megnyitja, a (13) csövön át bizonyos mennyiségű keverék jut a (9) beömlőcsatornába, mely a gyujtókészülék működésbe jötte után fölrobban és nagy elevenerővel érintőlegesen áramlik a futókerékre, amiáltal arra megfelelő tangenciális hajtóerőt fejt ki. A robbanás égéstermékeit a beömlőnyílás előtt elvonuló cellák magukba fogadják és a (10) kipuffogó csatorna felé továbbítják, amelyen át azok a szabadba távoznak. Ha a robbanás után kellő számú cellát engedünk a beömlőcsatorna előtt elvonulni, úgy abban a nyomást az atmoszféra nyomásáig, vagy közel e nyomásig szállíthatjuk le. Ha a (9) beömlőcsatornában a nyomás már kellőleg leszállt, a vezérmű a beömlő szelepet újra nyithatja és a leírt nédon újabb munkafolyamat mehet végbe. A futókeréknek a (3) köpenyben tömítően kell. járnia. E célból a futókerék kétoldalt a tengellyel koncentrikus sugárirányú keresztmetszeteiket tekintve, esetleg többszörösen is fogazott gyűrűs (26) tömítőperemekkel van ellátva, melyek a (3) köpeny megfelelő kiképzésű hornyaiban járnak. A tömítőperemek lehetnek fordítva köpenyen, a hornyok pedig a futókereken kiképezve és a szükséghez képest egy-egy oldalon több, egymással koncentrikas tömítőperem is alkalmazható. A (3) köpenyben több (9) beömlőcsatorna és . ezek mindegyike után egy-egy (10) kipuffogó csatorna is lehet kiképezve. A mótorturbina ekkor többszörösen működő és a turbinának mindegyik, egy-egy beömlő-és kipuffogócsatorna közötti szakaszában az előbbiekben leírt munkafolyamat megy végbe. Természetesen a beömlőcsatornák mindegyikénél ugyanúgy, mint az előbb leírt egyszerűen működő foganatosítási alaknál a keverék bevezetésére szolgáló beömlőszervek és megfelelő gyújtás van alkalmazva. Emellett a vezérmű akár úgy lehet szerkesztve, hogy a munkafolyamatok az összes szakaszokban egyszerre történjenek, akár úgy, hogy egymásra következzenek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mótorturbina, jellemezve egy forgathatóan ágyazott tengelyen ülő, kerületén szélességirányú cellákkal ellátott futókerék, ezt tömítően körülvevő, egy vagy több, a futókerék felé annak forgása irányában érintőlegesen irányított beömlőcsatornával és minden beömlőcsatorna után következő egy-egy kipuffogó csatornával ellátott helytálló köpeny, továbbá a beömlőcsatornákba nyíló, a robbanókeveréknek bevezetésére szolgáló beömlő szervek és a beömlőcsatornákban gyújtást eredményező gyujtókészülék, valamint oly vezérmű által, mely a beömlő szerveket és a gyujtókészüléket egymásután szabályos időközökben működteti. 2. Az 1. alatt igényelt mótorturbina foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a futókereket körülvevő köpeny hűtőtérrel van ellátva, amelynek egyik he-