52193. lajstromszámú szabadalom • Elektromos megállító- és jelzőberendezés vasúti vonatok részére
Megjelent 1911. évi május hó 29-én. MAGY. gW KIR SZABADALMI jBH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 52198. szám. V/a/3. OSZTÁLY. Elektromos megállító- és jelzőberendezés vasúti vonatok részére. DR ASMUS HENRIK FÓTANlTÓ NIENBURGBAN. A bejelentés napja 1910 május hó 9-ike. A találmány tárgya berendezés, melynél az áramvezeték két- elszigetelt szakaszához fölváltva áramot hozzávezetünk vagy áramot elvonunk, miáltal az elektromos vasúti vonatok önműködő megállása vagy megindítása eszközöltetik. A találmány lényege abban áll, hogy egy vonalbeli jelzőnek megállásra állításánál az egyik rövidebb szakaszt árammentesítjük, miáltal a vonaton egy kapcsolótárcsa kioldatik, mely azután a másik hosszabb szakasz részére fékáramot iktat be. A vonalbeli jelző közelében a (30) áramhozzávezetősin három helyen (27, 28, 29) szigetelten meg van szakítva úgy, hogy egy rövidebb és egy hosszabb, egymástól elszigetelt (31, 32) vezetőköz jön létre. A vonalbeli jelzővel kényszermozgásúan forgattatok az (1) ós (11) tárcsák által az (5) és (15) tengelyek, melyek mindegyike egyegy (4) és (14) dobbal van ellátva. Ezen dobokhoz a (30) vezeték (21) ós (26) pontjár bői állandóan áram vezettetik. Az egymással elektromos összeköttetésiben álló (5) és (15) tengelyeken két-két egymás mellett elhelyezett (2, 3 és 12, 13) tárcsák vannak megerősítve. Ezen tárcsák mindegyike (6, 8, 16, 18) peremének keskeny harántsáva által áll az (5, 15) teng e- , lyekkel és a (4, 14) dobokkal vezető összeköttetésben. A tárcsák szegélyén csúsznak a (7, 9) és (17, 19) rugók. A (7) és (9) rugók a (22) Ós (23) pontnál a közbenső (32) vezetősínnel a (17) és (19) rugók pedig a (31) darabbal a (24) és (25) pontnál állnak vezető összeköttetésben. A vonalbeli jelző állítás,ánál és visszaállításánál az (1) tárcsa mindegyik esetben egy teljes fordulatot tesz tengelye körül, míg a (11) tárcsa ugyanezen idő alatt 1 fordulatot tesz. Ha a vonalbeli jelző megállító jelzést ad, az elektromos összekötés (17) és (19)nél meg van szakítva és a (31) darab ennélfogva árammentes; a (7) és (9) rugók egyidejűleg a (6) és (8) darabokkal érintkeznek, miáltal a (32) vezetékrész áramot kap. Minthogy a (14) dob és a (15) tengely szintén vezető összeköttetésben állanak, az áram (30)-ból (14, 15, 5, 8, 9, 32, 7, 6J, 4) pontokon keresztül (30) felé folyik. Ha a vonalbeli jelző «szabadra» vau iálllítva, az (1) tárcsia egyszer megforgattatik és ezáltal egy ideig1 tartó megszakítás után (7) és (9) között a (32) darabon iát újra vezető összeköttetési létesül. A (11) tárcsa l1 ^ fordulata által először rövid és ; rövid ideig tartó megszakítás után tartós
