52164. lajstromszámú szabadalom • Váltóbeállító szerkezet
Megjelent 1911. évi május hó 38-én. MAGY. jg|| KIR. SZABADALMI ppfjf f HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 52164. szám. V/a/2. OSZTÁLY. Váltóbeállító szerkezet. INTERNATIONAL AUTOMATIC RAILVAY SWITCH GOMPANY BIRMINGHAMI CÉG, MINT SHEMWELL HAROLD BIRMINGHAMI MAGÁNZÓ JOGUTÓDJA. A bejelentés napja 1610 inájus hó 23-ika. Elsőbbsége 1909 május hó 29-ike. Találmányom tárgya váltóbeállító szerkezet közúti vasutak számára, mely a járművön van elrendezve és annak megállítása nélkül működtethető. Hasonló szerkezetek már ismeretesek, azonban ezek túlságosan komplikáltak és működtetésük nagy erőkifejtést igényel. A találmányom szerinti szerkezetet a kocsivezető egylábbal könnyen működtetheti. A mellékelt rajzokon a találmány tárgyának több kiviteli alakja van föltüntetve. Az 1. ábra a kocsialvázra szerelt szerkezet oldalnézete, a 2. ábra ennek alaprajza, a 3. ábra ennek homloknézete, a 4. és 5. ábra részletrajzok. A 6. és 7. ábrák egy egyszerűbb kiviteli alak homlok- és oldalnézetei. A 8. és 9. ábrák egy harmadik kiviteli alak oldal- és homloknézetei, míg a 10. ábra egy ehhez tartozó részletrajz. Az 1.—5. ábrákon föltüntetett kiviteli alaknál a szerkezet a kocsi (1) feneke alatt . megerősített (2) hossztartókra van a (3, 4, 5) tartók révén fölfüggesztve. Egy forgatható éa hosszirányban mozgatható 6 rúd alsó végére az ékalakú (7) kar van szilárdan megerősítve (1 és 5. ábrák), míg a pályatesten a váltónyelvekkel összekötött csuklós rudazathoz erősítve a (8) pecek (la. 3. ábra alatt) van a nyelvek felé eltolhatóan elrendezve, mely a (7) kar révén működtethető. A (6) rúd az (5) tartóhoz erősített (9) hüvelyben van vezetve, melynek alsó régét a kocsivázzal a (10) rúd köti össze. A (6) rudat a (11) rúgó tartja fölemelt helyzetben, mely egyrészt a (7) karral, másrészt a (9) hüvelyből kinyúló 14 csapra ágyazott kétkarú (15) emeltyű középnyúlványáü kiképzett (12) lyukkal van összekötve. A (6) rúd fölső végén szilárdan megerősített (15) kar az (5) tartóra szerelt (16) hengeres lap fordított (V) alakú kivágásában van vezetve. Míg a (6) rúd fölemelt helyzetben van, addig a (15) kar ezen kivágás tetőpontján foglal helyet és a (7) kar csúcsa egyenesen előre van irányítva. Ha azonban a (6) rúd lenyomatik és egyúttal valamely irányban elforgatta tik, mi mellett a (15) kar a kivágásban van vezetve, a (7) kar megfelelően leszáll és elfordul úgy, hogy ha a váltóállító (8) pecek útjába esik, a váltót beállíthatja. Ezen beállító szerkezet működtetésére két (17, 18) lábitó szolgál, melyeknek rúdjai
