51882. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló

Megjelent 1911. évi április hó 29-én. MAGY. KIR. SZABADALMI WB HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 51882. szám. V/b. OSZTÁLY. Vasúti kocsikapcsoló. KAINDL GEORG GÉPÉSZ HILCEN ÉS SZCZEPANEK VINZENZ NYUG. CSENDÓRÖRMESTER ITZKANYBAN. A bejelentés napja 1910 májas hó 6-ika. Jelen találmány tárgya vasúti kocsikapcsoló, melynél úgy a horog, valamint az ellenhorog a kocsi hosszoldaláról kapcsolható és lényege, hogy mind két horognak egyidejű emelése két kar által történik, melyekre ugyanazon rudazat hat, mely karok egyike közvetlenül az egyik horoggal kapcsolódik és egy lengő lemezen halad keresztül, mely a másik karnak, mely a másik horgot működteti fölfelé, mozgását létesíti. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképem kiviteli alakja: 1. ábra függélyes hosszmetszet 2. ábra A—B vonala szerint, 2. ábra vízszintes metszetet 1. ábra C—D vonala szerint, 3. ábra homloknézetet és metszetet 1. ábra E—F vonala szerint tünteti föl. A vasúti kocsi homlokfölületén elől nyitott (a) szekrény van megerősítve, melyben (bl) kapcsolóhorog és (cl) kapcsolófül van (d) vonórúdhoz csap körül elforgathatóan elrendezve. A (bl) horog vízszintes síkban foroghat el az (e) csap körül; a (bl) horgot (f) rúgó szorítja lefelé. A kapcsológyűrű csuklós keretből áll, melyek oldalt a (gl, g2) lemezrugók hatása alatt állnak. A (cl) gyűrű az (i, h) csavarrugók közé van ágyazva és fölfelé mozgását (k) ütközők határolják. Az (1) keresztirányú tengelyre az (m) kar van ékelve, mely (n) rúd révén kapcsolódik az (o) egykarú emelővel, valamint a (p) csap körül kilenghető (q) szögemelővel. Az (1) tengelynek oldalt kinyúló részén van az (s) kéziemelő, valamint a (t) kilincskerék, mellyel az (u) kilincs kapcsolódik. A (c) gyűrű alatt (v) csap körül elforgathatóan (w) lemez van elrendezve, mely az (o) emelő átbocsátására (wl) nyílással bír. A másik kapcsolandó kocsi azonosan elrendezett kapcsolóberendezéssel bír, melyből azonban csakis a (b2) horognak és (c2) gyűrűnek végei vannak föltüntetve. Az ismertetett berendezés működési módja a következő: Ha az (o, q) emelők a teljes vonallal ki- -húzott helyzetben vannak úgy az önműködő kapcsolás ismert módon a két kocsi összeütközésekor bekövetkezik, miközben a (bl, b2) horgok a (cl, c2) gyűrűelőrészekbe bekapcsolódnak. A (bl, b2) horgok kikapcsolása céljából az (s) kéziemelőt lenyomjuk, miáltal az (m, n) rudazatok, az (o, q) emelőket a (w) lemezt és a (bl, b2) horgokat