51871. lajstromszámú szabadalom • Kerékkorongok gőzturbinák és effélék számára

Megjelent 1911. évi április hó 39-én. MAGV SZABADALMI Klh. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 51871. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Kerékkorongok gőzturbinák és effélék számára. VEREINIGTE DAMPFTURBINEN G. M. B. H. CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1910 május hó 20-ik%. Elsőbbsége 1909 május hó 22-ike. Kerékkorongoknál, pl. gőzturbinakerekek, nél vagy efféléknél gyakran fordul elő, hogy a kerékkoszorúnak az a törekvése, hogy jobban kiterjedhessen, mint a korongtest. Ez sík kerékkorongoknál arra vezet, hogy a kerékkoszorú, minthogy a kerékkorong a kerékkoszorú kellő mértékű sugárirányú kiterjedését nem engedi meg, a kerékkoronghoz függélyes síkban terjed ki úgy, hogy a kerékkoszorú hullámalakú hajlást mutat. Ezen hátrány arra kényszerít, hogy a kerékkoszorú és az azt oldalt körülvevő falak között meglehetősen nagy közöket rendezzünk el, hogy a kerékkoszorú ne súrlódjék ezen a kerékkoszorút körülvevő részen. Ez gőzturbináknál a nagyobb ventillációellenállások folytán lényeges gőzr, illetve súrlódási veszteségeket okoz. A kerékkorongnakgőzturbináknál szokásos kúpalakú kiképzésénél ugyanazon hátrányok mutatkoznak. Itt ugyan a kerékkorong túlságosan csekély kiterjedése azáltal egyenlíthető ki, hogy a hajlott falak a kerékkoszorú nagyobb kiterjedésének megfeler lően fölemelkednek, de a kerékkorong ezen kihajlása arra vezet, hogy a kerékkoszorú is ugyanazon irányban tolatik el, ami különösen nagy korongátmérőnél kellemetlen. Jelen találmány tárgya által a kerékkoszorúnak fölhevítése után történő oldalirányú kitérése lényegesen csökkentetik, illetve egészen elkerültetik, úgy, hogy a kerékkoszorú mellett, tekintet nélkül a ker rékkoszorú lényeges oldalirányú eltolódár sára, helytálló faalk vagy további kerekek rendezhetők el. Ezen célból a kerékkorong az agy és a koszorú között egy irány felé meg van hajlítva úgy, hogy a kerékkorong kiterjedésénél az alsó résznek az egyik irányban való meghosszabbodásának a keréksíkra merőlegesen a kerékkorong fölső részének másik irányban való meghosszabbodása lehetőség szerint megfelel. Ennek folytán magának a kerékkorongnak kiterjedése által a kerékkoszorú a keréksíkra függélyesen egyáltalán nem vagy csak egészen jelentéktelen módon tolatik el. A korong a kerékkoszorú nagyobb kiterjedésének is engedhet, amennyiben átr hajlásának csökkenése mellett szükség szerint kiegyenesedik anélkül, hogy ezáltal a kerékkorong kezdete és vége eredeti síkjából észrevehetően kilépne. A folyamat, mely eközben végbemegy, ugyanaz, mint a kúpalakú kerékkorongnál, csakhogy itt az áthajlás folytán nyert, egymáshoz ellentétesen hajló kúp folytán az egyes kúpok ká-