51867. lajstromszámú szabadalom • Újítások forgó mótorokon vagy szivattyúkon

Megjelent 1911. évi április Ló 29-én. MÁ<JY. szabadalmi KIR. hivatal SZABADALMI LEÍRÁS bl8'67. szám. V/d/l. OSZTÁLYÚjítások forgó mótorokon vagy szivattyúkon. bickerton herbert laurence mérnök crosspath, radlettben. A bejelentéi napja 1910 május hó 14-ike. Jelen találmány tárgya forgó motorok vagy szivattyúk újításai, melyeknél egy hengeres tokban egy tárcsa van elrendezve, mely egy főtengellyel áll kapcsolatban és melynél a tok belsejében egy excentrikus dob és egy vagy több lapát vagy csappantyú van alkalmazva, melyek a dob kerülete és a kerék széle között fekszenek. Mihelyt ezen készülék a tok belső hengeres fölületével érintkezésbe jut és a hajtóközeg a nevezett lapátokra vagy csappantyúkra nyomást fejt ki, a tárcsa forgásba jön és ezen forgás a főtengelyre átvitetik. Ezen szerkezet szivattyúként használva, a működés fordítva történik. A jelen találmány értelmében szerkesztett forgómótor még azon nagy előnnyel is bír, hogy igen könnyen fut és jobban ki van egyensúlyozva, mint az az eddigi ily rendszerű motoroknál lehetséges volt. A találmány különösen alkalmas több henger összekapcsolására úgy, hogy magas nyomású gőzt alkalmazhatunk hajtóközegül és így a motor igen jó hatásfokkal működik. A mótor alacsony nyomású gőzzel ís hajtható és bármely pillanatban átkormányozható. A találmány értelmében szerkesztett gép áll egy hengeres tokból, mely egy darabban önthető vagy két vagy több darabból lehet összeállítva. A tok szokásos módon be- és kieresztő csatornákkal, közlekedő csatornákkal és fúvókákkal vagy hasonlókkal van fölszerelve. A tok belsejében egy megfelelően ágyazott tengelyen egy tárcsa van megerősítve, mely lyukakkal vagy hasítékokkal bír. Ezen tárcsa a henger két oldallemezének egyikén vagy másikán közvetlenül vagy pedig a két oldallemez között a középen lehet elrendezve. Mindkét esetben a tárcsa mindkét oldalán egy-egy kamra hagyandó szabadon. A tárcsa akként van szerkesztve, hogy a hajtóközeg illetve szivattyúzott folyadék a tárcsa egyik oldaláról a másikra áramolhat, hogy a tárcsa két oldalán a nyomást kiegyenlítsük. A tárcsa kerülete a hengeres tok belső fölületével néhány helyen érintkezhetik, célszerű azonban itt egy kis hézagot hagyni. A tok mindkét oldaláról a tárcsa felé egy szilárdan álló tengely nyúlik, mely a tárcsához képest excentrikus, a hengeres dobhoz képest azonban központos. A tengelyre egy hüvely van lazán föltólva, mely egy valamivel kisebb átmérőjű hüvellyel súrlódással érintkezik, mely viszoiit a fő-