51667. lajstromszámú szabadalom • Jelzőkészülék automobilok és hasonló járművek számára
— 4 A 9., 10., ll.,*12., 15. és 16. ábrákból kitűnik, hogy a 9. és 10. ábrabeli hajtások akkor működnek, ha a (15) tengelyt az egyik irányban forgatjuk, hogy először az «elövigyázat» és azután a «jobb» jelzést adjuk, míg ellenben a 11. és 12. ábrabeli hajtások akkor működnek, ha a (15) tengelyt ellentétes értelemben forgatjuk úgy hogy először újból az «elővigyázat» és azután a «bal» jelző jelenik meg. A (15) tengelyen (4) fogaskerék ül szabadon forgathatóan, melyek közül egy-egy a föntemlített hajtásokhsz tartozik. Ezeket a kerekeket (26, 27, 28, 29) jelöli. A (26) fogaskerék a (30) fogaskerékbe kapaszkodik, mely a «bal» jelző (18) lemezének (21) tengelyén ül úgy, hogy a (26) keréknek a 12. ábrán rajzolt nyíl irányában való forgatásánál a (30) fogaskerék ellentétes irányban, azaz a 12. ábrán melléje rajzolt nyíl irányában forog, miáltal a (18) lemez fölcsapódik és a 3. ábrán rajzolt helyzetet foglalja el. A (15) tengelyre a (26) fogaskerék mellett a (31) kar van fölerősítve, mely a tengellyel alkalmas módon például agy által van összekötve, mely a tengelyt körülveszi és a (32) állítócsavarral az utóbbihoz van erősítve. A (26) fogaskerék oldalában a (33) pecek van megerősítve, melyre a (31) kar nyomást fejthet ki. A (26) fogaskerék oldalával továbbá (35)-nél a (34) kilincs van csuklósan összekötve, mely (36) toldattal bír; az utóbbi bizonyos időpontban a (31) kar útjában fekhetik, mimellett a (34) kilincs is (37) pecekkel bír, mely a szabálytalan (38) menesztővel működik össze. Ha a (15) tengely és a (31) kar a nyíllal ellentétes irányban forog, akkora (31) kar nem fejt ki hatást a hajtásra. Ha ellenben a (15) tengely a nyíl irányában forog úgy, hogy a (31) kar a (33) csapot érinti, akkor a (26) fogaskerék is egyazon irányban forog és a (30) fogaskereket megfelelően elforgatja, miáltal a (18) lemez fölemeltetik. Ha például a (31) kar a (15) tengely fordulatának Vs-ával mozgattatik el, mielőtt az a (33) csapot éri és ez az x/8 fordulat elegendő, hogy az «elővigyázat)) jelző (19) lemeze fölemeltessék, akkor a (31) kar a (26,30) fogaskerekeknek csak az «elővigyázat» jelző 19 )lemezének fölemelése után visz át mozgást. Továbbá ha a (31) kar a (33) pecket megérinti, akkor a kar a (34) kilincs (36) toldatát nem befolyásolja, mert a (34) kilincs (37) pecke a (38) menesztenek meghajlított végében fekszik, mely a (15) tengelytől legtávolabb áll. A (26) kerék forgatásánál, amidőn a kerék a (34) kilincset magával viszi, a kilincs (37) csapja a (38) menesztőnek a (15) tengelyhez központos részében fog mozogni, ami azt eredményezi, hogy a (36) toldat a (26) kerék középpontjához közeledik úgy, hogy a toldat a (31) kar útjában fekszik, miért is az esetben, ha a kar ezután visszamozog és a (33) csaptól eltávolodik, akkor a kar a (36) toldatba ütközve, a (26) kereket is visszaforgatja és ezáltal a (18) födlemezt záróhelyzetbe viszi, mimellett a (31) karnak a (36) toldatra kifejtett hatása elegendő, hogy a (18) lemez teljesen leforgattassék. Ezután a (34) kilincs a (31) kartól ismét eltávolodik, minthogy (37) csapja a (38) meneszfiőnek alsó végébe esik, mire a (31) kar a (36) toldattól eltávolodik. A laza (27) fogaskerék az «elővigyázat)) jelző (19) födlemezének baloldali vége közelében ül a (15) tengelyen és a (19) lemez (22) tengelyének (39) fogaskerekébe kapaszkodik úgy, hogy ha a (27) kerék a 11. ábrabeli nyíl irányában forgattatik, akkor a (39) fogaskerék ellentétes irányban forog és a (19) lemezt fölemeli. A (15) tengelyen a (27) fogaskerék mellett a (40, 41) kettős kar ül, melynek agya a (42) állítócsavar segélyével a (15) tengelyre van erősítve. A (27) kerék oldalán két (43, 43) kilincs van csuklósan megerősítve, melyek egy-egy (44) toldattal és (45) csappal bírnak. A (45) csapok egy-egy (46) menesztőbe kapaszkodnak. A két (46) menesztő a (34) kilinccsel összeműködő (38) menesztőhöz hasonlóan van alakítva. Ha a (15) tengely a 11. ábrán a (27) kerék mellé rajzolt nyíllal ellentétes értelemben forog, akkor a tengely nem fejt ki hatást a (27) kerékre, mert az egyik (43) kilincs (44) toldatával a megfelelő (41) kartól távol fekszik,
