51586. lajstromszámú szabadalom • Differenciális szabályozó szállítógépek és más szabályszerűen ismétlődő munkafolyamatú erőgépek részére

Megjelent 1911. évi március h6 31-éii. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMILEIRAS 51586- szám. V/f. OSZTÁLY. Differenciális szabályozó szállítógépek és más, szabályszerűen ismétlődő munkafolyamatú erőgépek részére. MAGYAR SIEMENS-SCHUCKERT-MŰVEK VILLAMOSSÁGI R.-T. CÉG BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1910 február hó 17-ike. A találmány tárgya egy differenciális szabályozó szállítógépek és más, periodikus munkafolyamatú erőgépek részére, melyeknél az erőgép és egy állandó sebességgel járó segédgép egy differenciális hajtómű útján egymással össze van kötve. A találmány abban különbözik más ilynemű ismeretes készülékektől, hogy a differenciális hajtóműnek az a része, mely a segédgép sietésének megfelelően mozog, a mélységmutatóval, vagy egymás a munkafolyamattól függő szerkezettel együtt működik a gép szabályozójára. Az ábrák a találmány néhány kiviteli alakját mutatják be. Az (m) erőgép és a (h) segédgép itt villamos motoroknak vannak föltételezve, de ezek természetesen más tetszés szerinti motorokkal is helyettesíthetők. E két mótor egy (dl) differenciális hajtómű főkerekeit hajtja. Az (m) munkamótorral egy tetszés szerinti (v), áttételen át egy (k) tárcsagörbe (mélységmutató) van kapcsolva, mely minden munkaszakasz kezdetén és végén a görbület alakja szerint egy bizonyos törvényszerűséggel mozgatja a rugóval rányomott (w) könyökemeltyűt forgáspontja körül és ezáltal a (z) fogazott rudat, mely a. (d2) differenciális hajtómű közbenső kerékpárjára hat. A (dl) differenciális hajtómű közbenső kerékpárja (v2) áttétellel szintén hat a (d2) differenciális hajtóműre, mely az (r) szabályozó ellenállás (t) kormánykarját mozgatja. A (h) segédgépet az (u) átkapcsoló (b) kormánykarja segélyével hozzuk üzembe és állítjuk meg. Az ismertetett elrendezés működési mód ja a következő: ha az (m) munkamótor áll, akkor (b) és (t) kormánykarok középállásaikban vannak. Mihelyt a (h) segédmotort a (b) kormán ykarnak az egyik vagy a másik irányban való kitolása által megindítjuk, a (dl) differenciális hajtómű közbenső kerékpárja forogni kezd, mert a munkamótor még áll. Ennek következtében (d2) differenciális hajtómű a (t) kormánykart kitolja középállásábóí és ezáltal az (m) motort megindítja. A (t) kormánykar addig mozog tovább, míg az (m) és a (h) motorok forgássebessége egyenlővé lesz. Mihelyt ez a sebességegyénlőség beáll, a (dl) differenciális hajtómű közbenső kerékpárja megáll és ezzel egyúttal a (d2) differenciális hajtómű és a (t) kormánykar ís, mely az előírt sebességnek megfelelő helyzetben marad: Ezután a (k) tárcsagörbe a (wl) csigán, a (w) emeltyűn, a (z) fogasrúdón és a