51546. lajstromszámú szabadalom • Rakodókészülék vasúti kocsikhoz

kampÓ3 toldatai fölső fölületei megfelelően lefelé görbülő fölületekkel vannak kiképezve és az (a) tartók fölső sarkai le vannak tompítva. A rakodó (b) kampós toldatának egy (h) alámetszése van, mely alatt a kocsi (i) ajtó vezetősínje foglal használat közben helyet úgy, hogy a rakodókészülék az (i) vezetősíneket meg ne sérthesse. Eme rakodókészülék előnyei a következők: 1. Azáltal, hogy a készüléknek mindkét támpontja a föntebb leírt módon van kiképezve a készülék korlátlanul használható bármely vasúti kocsinál, tehát úgy a födött, mint a nyitott kocsiknál. 2. Használatkor a készülék a gyakorlatban adódó bármely lejtési szög alatt állítható föl, eszerint rakodás eszközölhető kocsiból a szomsaéd vágányon álló kocsiba, vagy a szomszéd vagy ugyanazon vágányon álló pályakocsiba, vagy a páíyasmnél mélyebben fekvő vágányközre, vagy fuvarszekérre, ép úgy a fordított műveletek is. E helyen külön kiemelendő, hogy a kocsiból a szomszéd vágányon álló kocsiba való átrakást ea a készülék lényegesen megkönnyíti, ha a készüléket a két kocsi áthidalására alkalmazzuk és a készülékre a külön e célra szolgáló (n) rakodópallódeszkát helyezzük, minő a vonatkozó rajzon pontvonalasan van ábrázolva. .Ez a deszka lehetővé teszi a darabáruknak zsáktalyigákkal való gyors és könnyű átrakását. Ez a deszka a második foganatosítási alaknál is alkalmazható. 3. Azáltal, hogy a készülék az ajtóvezetősint mint támpontot nem veszi igénybe, sőt azt semmiféle helyzetében nem érinti, eleje van véve az! ajtóvezetősinek rakodókorcsolyák okozta fölötte gyakori sérüléseinek. A csatolt rajz 7. ábráján az (i) ajtóvezetősinek különböző helyzetei látható, tehát a rajz szerint mindenféle vezetősín jóval mélyebb helyzetet foglal el, semhogy azt a rakodókészülék megsérthetné. Ezek az (i) Vezetősínek — mint az a 7. ábrán látható — minden esetben a (h) alámetszés alá kerülnek. Másrészt fölöslegessé teszi a készülék azt is, hogy a kocsit ki- és megrakó munkások a (b) kampós toldatokat az (i) ajtóvezetősinbe akasszák, mert a (b) kampós toldatok fölső görbülete az árúnak a rakodókészülékre való föltolását és arról való leeresztését sokkal kényelmesebbé teszi, ha a rakodókészülék fölső vége a kocsi padlóra támaszkodik, mintha az a kocsi ajtót vezetősínbe van beakasztva. A kizárólag vasból, szögecseléssel, tehát csavarok mellőzésével szerkesztett rakodó-, készülék teherbírása és tartóssága kisebb önsúly mellett nagyobb, mint az eddigi hasonló készülékeké. E tartósság lehető fokozására a készülék összes kiálló részei oly elrendezést nyertek, hogy azok a tartók gerincmagasságán belül essenek, tehát sérülésektől jobban megóvassanak. A simább, egyenletesebb fölületö és a legtöbb viszonylatban kisebb súrlódási együtthatójú vaskészüléknél a rakodás könnyebben eszközölhető, mint a farúdas korcsolyáknál. A késsülék kezelése egyszerű, külön begyakorlást és elTeaŐEzést nem igényel. A készüléknek nagy tartóssága mellett az évi föntartási költség és a beszerzési (befektetési) tőke évi kamata együttvéve kisebbre rúg, miat a jelenlegi korcsolyák ezen költségei. . Hogy az előbbi pontban említett megtakarítást még sokszorosan meghaladó megtakarítás elérhető a teherkocsik föntartási számláján, már föntebb hangsúlyozva volt. A közvetlenül a kocsi padozatára támaszkodó nagy teherbírású rakodókészülék lehetővé teszi a nagyobb súlyú darabáruknak ki- és berakását, mi által a kocsiknak a rakodókhoz való külön odaállítása kevesebbszer válik szükségessé, idő és munka (tolatási költség) megtakarítást eredményez. A csatolt rajzon látható második foganatosítási alak az előbb leírt első foganatosítási alaktól annyiban tér el, hogy a tartók nem vasból, hanem fából készülnek. Az