51520. lajstromszámú szabadalom • Taxaméter

— 2 — úgy van elrendezve, liogy a (9) tárcsát önműködően a null helyzetbe állítja vissza. A (9) tárcsából, mint a 6. és 10. ábra mutatja, egy (14) pecek áll ki, mely a (2) homloklap (15) peckéhez ütközve, a visszatérő tárcsát a null helyzetben megakasztja. A (6) főtengely hátsó vége a (16) tartóba van ágyazva (4. ábra) oly módon, hogy a (61

) tengelyvég a tartó mögé nyúl és egy (17) emelőt hord. Azonkívül a tengely végén, a tartó közelében két (18) és (19) kilincskerék ül (13. ábra), melyeknek fogazásai ellenkező irányúak (14. és 15. ábra). A (18) és (19) kilincskerekek mögött a <6) tengelyre egy (20) hüvely van illesztve, mely az alapdíjat megállapító (21) kilincsszegmenset és a (211

) tekercsrúgót hordja, mely a szegmenset a készüléknek az alapdíjra eső mozgása alatt működteti. A (6) tengelyre ékelt (22) fogaskerék a (23) fogaskerékkel kapcsolódik (6. ábra), mely a hozzáerősített kisebb (24) fogaskerékkel együtt a (25) melléktengely megvékonyított részére van forgathatóan ágyazva. A kis (24) kerék a (26) és (27) kerekekkel áll kapcsolatban, melyek a (30) és (31) följegyző és szelvénykiadó mechanizmusoknak a filléreket regisztráló és megfelelő számjelzésekkel ellátott (28) és (29) nyomtató kerekeivel vannak összekötve úgy, hogy a (7) mutató ez utóbbi kerekekkel mindig összhangzóan vagy szinkronikusan forog. A (25) tengely hátsó végén a (32) fogaskerék ül szilárdaD, mely a följegyző és szelvénykiadó mechanizmusok (33) és (34) kerekeivel kapcsolódik, míg ez utóbbi kerekek a koronákat regisztráló (35) és (36) nyomtatókerekekhez vannak erősítve úgy, hogy ezen kerekek, miután a (6) tengely (11) fogaskereke a (25) tengely (37) fogaskerekével kapcsolódik, a koronákat láthatóan jelző (9) tárcsával mindig összhangban vagy szinkronikusan forognak. A mechanizmus működtetésére az állványba ágyazott (38) kulcstengely szolgál {8. ábra). Ezen tengelyre a (39) kar van erősítve, mely a kocsi kibérlését, vagyis a fizetett menetet jelző (40) karral áll összeköttetésben. A (39) kar (41) vége elektromos kontaktust alkot, mely ez elektromos ellenőrző berendezés működésbe hozatalára szolgál. A (38) kulcstengely továbbá a (42) ütköző pecket, a (43) forgattyúkart, a (44) bütyköt és a (45) ujjat hordja, mely részek föladatát az alábbiakban fogjuk leírni. Ha a (38) tengelyt úgy forgatjuk el, hogy a (40) jelzőkar lefelé forduljon, akkor ez azt jelzi, hogy a kocsi ki van bérelve. Ugyanekkor a (39) kar (41) vége (3. ábra) a (46) lemezekkel jön érintkezésbe és a (47) dróton, (48) oszlopon, (49) telepen, (50) oszlopon, (51) dróton, (52) elektromágnesen, (53) dróton, (54) lengőő kontaktuson, a fizetett menetnek megfelelő (55) kontaktuslemezen, (56) dróton, az (57) kontaktusok valamelyikén, az (58) kontaktuskaron és. a (60) óra (59) perctengelyén, valamint az órán, állványon és földön keresztül egy áramkört zár. Könnyen belátható, hogy az (59) perctengely forgása alkalmával az (58)kar az egymástól meghatározott távolságokban fekvő (57) kontaktusokkal jön egymásután érintkezésbe és az áramkörnek ily módon való zárása által az (52) elektromágnest gerjeszti (14. és 15. ábra), mely viszont rúgóhatás alatt álló (61) horgonyát és az ezzel összekötött (62) kart magához vonzza. A (62) karra a (63) kilincs van forgathatóan ágyazva, mely a (6) főtengely (19) kilincskerekével és egyúttal a (21) kilincsszegmenssel is kapcsolódik, mely a (38) tengely első forgatásakor oly módon volt működtetve, hogy a megállapított alapdíjat jelezze, mely pl. a jelen esetben (50) fillér. Most csak a (21) kilincsszegmens kapcsolódik a (63) kilinccsel és ez utóbbi által addig forgattatik, míg csak a (63) kilincsből ki nem kapcsolódik, amikor is a kilincs a (19) kerék fogaival jön kapcsolatba. A horgony minden elmozdulása alkalmával a kilincskerekek egy-egy foggal fordulnak tovább és ezáltal a (7) mutatónak és a fillérek nyomtatókerekeinek egyidejű mozgását idézik elő. Hogy a (6) főtengely ezen műveletek alatt visszafelé ne foroghasson, egy (64) ellenkilincs van alkalmazva, mely a (18) kerék fogaiba ka-