51432. lajstromszámú szabadalom • Taxameter
(20) tengelyt egy negyed körrel elforgatja úgy, hogy a (21) díjmutatókar (1. ábra) az alapdíjra (60 fillér) áll be ás a (20) tengelyre ékelt (22) fogaskerék (3. ábra) a fölötte lévő (25) tengelyre lazán szerelt (23) fogaskereket működteti. Az utóbbi a 28, 29 filléres számkoronghoz erősített (26) és (27) fogaskerekekkel kapcsolódik és ezeket úgy forgatja el, hogy a számkorongokon az alapdíjnak megfelelő 50 (fillér) számok a festékszalag (8. ábra) illetve (B, C) papírszalagokkal szembe kerülnek. A (28, 29) számkorongokon az egy koronáig terjedő díjaknak megfelelő számok vannak. Ezen korongok a (281 ) és (29l ) hüvelyeikkel vannak tengelyeikre ékelve. Mellettük •a (30a) és (31a) -fogaskerekekhez erősített (30, 31) koronás számkorongok (2. és 4. ábra) vannak (30l ) és (311 ) hüvelyeikkel ugyanazon tengelyekre szerelve. A (281 ) és (301 ) hüvelyek egy-egy (28a), illetve (321 ) tekercsrúgóval vannak körülvéve, melyeknek egyik vége a hüvelyhez, másik vége pedig á készülék falához van erősítve. A (7) tengely visszaforgatásakor ezen rúgók hozzák vissza a számkorongokat és á (21) díj mutatót a kezdő helyzetbe. A (31a) kerék az (P) segédtengelyre (4. ábra) ékelt (E) kerék közvetítésével forgatja a (30a) kereket. A (25) tengely egyik végére szerelt (G) fogaskerék (7. ábra) a koronákat jelző (D) tárcsával összekötött (E) fogaskereket hajtja. Az alapdíjnak megfelelő idő alatt a azámkorongok és tárcsák nem forgattatnak. A 4. óra mögötti (2., 3. és 16. ábra) (32) keretre a (33) tengely van szerelve, mellre két nagyobb (34,. 341 ) és két kisebb (35, 351 ) fogazott kerék van fölékelve, míg mellső •végére a (41) fémtárcsa és (36) szigetelőkar van fölerősítve. Az utóbbinak végére erősített (37) fémpecek a (41) fémtárcsával vezetőleg van összekötve és az (5) perctengelyre szerelt (6) kontaktuskar útjában fekszik. A (41) tárcsán egy áramvezetékkel összekötött (42) rúgóskontaktus csúszik. Ha a (6) kontaktuskar a (37) pecekre fekszik, akkor a következő áramkör zárul <12. ábra); (39) áramforrás, (40) vezeték, (13) kapcsoló, (14) kontaktuslemez', a szerkezet fémrészein át az óra tengelye, (6) kar, (37) pecek, (41) tárcsa, (42) rúgó, (43) vezeték, (44) elektromágnes, (45) vezeték, a (16) talplemezre szerelt (46) sodronykapocs, (48) vezeték és (39) áramforrás. Ennek következtében a (44) elektromágnes (9. ábra) (49) horgonyát magához rántja, melynek végén és az elektromágnes keretén .egymással szemben az (50, 51) fémcsúcaok vannak szigetelten megerősítve. Ez utóbbiak egy-egy vezetékkel vannak összekötve. Mikor a (44) elektromágnes horgonyát magához vonzza, akkor az (50) és (51) fémcsúcsok érintkeznek és a következő áramkör zárul: 39 áramforrás, (52) vezeték, mely a (16) lemezhez van kapcsolva, (53) elektromágnes, (54) sodrony, mely a szigetelt (55) kapocshoz van kötve, (56) sodrony, (50, 51) csúcsok, (57) sodrony, (17) lemez, (81 ) kar, (15) lemez, (58) sodrony, és (39) áramforrás. Az (53) mágnes az (59\ 60) szögemeltyúhöz erősített (59) horgonyt vonzza magához (4., 5., 6. ábrák). A (60) karral a (61) rúd és ezzel a számkorongok között elrendezett (64) tengelyhez . erősített (62, 63) szögemeltyű van csuklósan összekötve. A (63) kar a (65) kilincset hordja. A (28) számkorong (281 ) hüvelyére a (66) fogazott ív (5. ábra) van lazán szerelve, melybe a (65) kilincs fogózik.'Ha ezen kilincs a (66) ívet ötször továbbította, akkor a kilincs a (281 ) hüvelyre ékelt (67) fogazott kerékbe kapaszkodik és a (28, 29) filléres számkorongokat forgatja. A (62, 63) szögemeltyű • agyára a kampós végű rugalmas (68) kar van erősítve, mely a (281 ) hüvelyre szerelt (681 ) zárkerékbe fogózik. , A (65) kilincs (69) peckével a (70) karba fogózik (5. ábra), mely a (71) tengelyt (16. ábra) lengeti. Az utóbbinak (72) karja a (32) kerethéz erősített (76) tengely körül forgó és a (34) fogaskerékbe kapaszkodó (75) akaszték (74) karján lévő (73) pecket aülyeszti és emeli úgy, hogy a (75) akaszték ai (34) fogaskereket, továbbá a (341 ) fogaskereket, mély a (77) kilinccsel van ellátva, egy foggal elforgatja. Ezzel együtt a (33)
