51432. lajstromszámú szabadalom • Taxameter

tengely is elfordul és a (37) kontaktuspecek a (6) kartól eltávolodik. A (6) kart az óra csak bizonyos idő múlva hozza ismét a <37) pecekhez úgy, hogy az áramkör, egy ; pillanatra ismét zárul és a (34, 341

) kerekek ismét egy-egy foggal forognák el. Ha a (37) pecek kelleténél korábban távolodnék el, vagyis mielőtt a számolókerekek kellően elfordultak volna, egy segéd-áramkör. lép működésbe. Ugyanis a (66) íogasív (5. ábra) a (78) kilincset félrebillenti és a (79) szigetelő lappal hozzáerősített (80) köntaktuslemezt a (81) rúgóhoz (2. ábra) nyomja, mire a következő áramkör zárul (12. ábra): (39) áramforrás, (52) sodrony, (53) mágnes, (54) sodrony, (55) kapocs, (82) sodrony, (80) lemez, (81) rúgó, -a (84) szigetelőn 'elrendezett (83) fémlemez, (85) sodrony, (17) lemez, (81

) kar, (15) lemez, (58) sodrony és (39) áramforrás. • Ekkor a (44) mágnes már áramtalan és az (50, 51) csúcsok nem érintkeznek. Ha a (66) fogasív öt foggal eltolódott, akkor az alapdíjnak megfelelő idő lejárt és a (65) kilincs a (67) fogazott kerekét löki meg. Ennek (86) zárkilincsé ekkor félrelöketik és a következő áramkört zárja: A (88) szigetelő lapra erősített (87) lemez, (89) rúgó (2. é3 12. ábra), (83) lemez, (85) sodrony, (17) lemez, (81

) kar, (15) lemez, (58) sodrony, (39) áramforrás, (52) sodrony, (53) mágnes, (54) sodrony, (55) kapocs, (90) sodrony és (87) lemez. Ezen és az előbb leírt áramkör az (53) mágnest újból gerjesztik úgy, hogy az általa működtetett szerkezet mozgását befejezheti. A (65) kilincs így működteti a fillérkorongokat és a (26) fogaskerék révén a <23) fogaskereket (3. ábra) és (20) tengelyt, mely a (91) kart (4. és 7. ábra) viszi magával. Ha a (20) tengely egy fél fordulatot tett meg, akkor (91) karja a melléje lazán szerelt, szigetelő anyagból készült (92) emeltyű fölső végébe fogózva ezt kibillenti úgy, hogy ennek alsó (a) vége a (93) lemezrúgót lenyomja és a következő áramkört zárja (13, ábra): (39) áramforrás, (94) sodrony, (95) kapocs, (96) sodrony, (97) mágnes, (98) sodtony, (93) lemezrúgó, (99) fémcsúcs, (1Ö0) sodröny, (17) lemez, (81

) kar, (15) lemez, (101) sodrony és (39) áramforrás. Erre a (97) mágnés (102) horgonyát (2., 3., 6. és 7. ábrák) magához vonzza, a (103) kar megemelkedik és a vele csuklósan összekötött (104, 1041

) rúdazat a (64) tengelyt és vele a (105) kart és (106) kilincset elforgatja. Az utóbbi a (107) fogazott kereket (4. ábra) működteti és a koronás számkorongokat forgatja. A (105) kar a (108) .zárkilincset is hordja, - Mikor a (104) rúd fölemeltetik, ennek (109) pecke (3. ábra) a (111) tengelyre erősített (110) karba ütközve a (111) tengelyt és vele a (112) kart (6. ábra), (113) rúdát. és (78) kilincset (5. ábra) elforgatja úgy. hogy ez a (66) fógasívtől eltávolodik és a (28a) rúgó, mely eddig megfeszíttetett, a fillérkorongokat és a (20) tengelyt a nullhelyzetbe visszaforgatja. A koronás szám. korongok egy foggal továbbíttattak és "a (D) számtárcsa egy koronát jelez. A várakozási idő alatt, a kocsis a (12) tengelyt, mely a (13) kapcsolót hordja (8. ós 10. ábra) úgy forgatja el a (7) tengely révén, hogy a (13) lemez a (141

) rúgókon. taktussal érintkezzék. A (114) kar (3., 4. és 17. ábra), eddig a (131

) karra támaszkodott. Most ennek (116) tengelye a reá ható (115) rúgó hatása alatt elfordul és a reá erősített (117) kar (2. és 16. ábra) a (71) tengelyt eltolja, mire ennek (72) karja a (35) fogazott kerékbe kapaszkodó (120).kilincset hordó (119) kar (118) pecke fölé kerül. A (35) fogazott kerék kisebb átmérőjű, mint a menet; közben működtetett (34) kerék (2. ábra), azért az (53) mágnes áramköré várakozáskor bizonyos idő alatt kevesebbe szer fog záratni és a számláló-szerkezet kevesebbszer fog elmozdulni, mint ugyanakkora menetidőben. A menet végén a kocsis a (7) tengelyt visszafordítja úgy, hogy a (81

) kar a (15) kontaktuslemezt elhagyja és a (121) emeltyű (3. és 4. ábra) hosszabb karját megemeli. Ekkor ezen emeltyű rövidebb karjának (b) vége a (122) kontaktuslemeztől eltávolodik