51431. lajstromszámú szabadalom • Taxameter
A (8) akasztók (20) karjának külső végével (2. ábra) a (21) rúd van csfoklósan összekötve, melyre az (5, 6) kerekekbe kapaszkodó (e, f) végű (22, 23) kilincsek vannak csuklósan fölerősítve, melyeknek (24) illetve (25) végei a (29) rúddpl (9. ábra) csuklósán összekötött (28) kétkarú emeltyű végeihez vannak kötve egy hosszabb (26) illetve egy rövidebb (27) rúd révén. A (29) rúd alsó (30) vége könyökszerűen van meghajlítva és a (31) vezetékben (2. ábra) csúsztatható. A (30) könyökből a (32) rúd nyúlik ki, mely a (33) tartóban van vezetve és a (34) rugóval összekötve, mely a (30) könyököt lefelé húzza úgy, hogy a (22, 23) kilincsek kerekeiktől távol tartatrak. Ha a kocsi kibéreltetik, akkor a kocsis a (36) tengelyt elforgatva a (37) kart megemeli úgy, hogy ez a (32) rúdnak (35) gombbá kiképezett végébe ütközik és azt megemeli és ezzel a (22, 23) kilincseket kerekeikkel kapcsolja. A (28) emeltyű egyik karja a (38, 39) rudazat révén a kocsitengelyről működtetett végtelen csavarral van összekötve (9., 10. ábrák) úgy, hogy menetközben a (23) kilincset távolítja el a (6) keréktől, várakozás közben pedig ezt be-, a (22) kilincset pedig az (5) kerékből kikapcsolja. Midőn a kocsis a (36) tengeljt a fenti módon elforgatja, akkor a (41, 42) rudazattal összekötött (40) tábla is fölcsappan és a kibérlést jelzi. A (36) tengely elforgatásakor a vele összekötött (43) fogasrúd (4., 7., 12. ábra) a (10) főtengelyre szerelt (44) zárkereket (mely hasonló a 13., 14. ábrákon ábrázolt zárkerékhez) elforgatja úgy, hogy az a (14) rúd végét a (16) pecekre fekteti (8. és 11. ábra) és a (10) tengely külső végére szerelt (45) díjmutatókart (1., 4., 12. ábrák) az (A) számlapon &z alapdíjat jelző számig (pl. 50 fillér) forgatja. Ezután legyen akár az (5), akár a (6) kerék bekapcsolva, a (18) kerék az alap^ dijnak megfelelő idő alatt, vagyis amíg a (161 ) pecek a (14) rúdhoa ér, a (10) tengelyt nem forgatja (mert a (9, 17) kerekek lafcán vannak reászerelve). Mihelyt azonban a (161 ) pecek a (14) rúd végére fekszik, a (10) tengely is elforgattatik és a (45) mutató a fizetendő díjakat fogja az (A) számlapon jelezni. Ha az út végén a kocsis a (36) tengelyt eredeti helyzetébe állítja vissza, a (43) fogasrúd a (44) zárkereket forgatja visszafelé, amely ekkor a (10) tengelytől függetlenül forog. A (10) tengelyre szerelt (46) kúpkerék a (47) kúpkerék révén (12. ábra) az ismert szerkezetű Veeder rendszerű (49) számláló (48) tengelyét forgatja, még pedig a (45) fillérmutató minden teljes fordulata után egy-egy fordulattal úgy, hogy az (A) számlapon lévő (50) ablakon a fizetendő koronák összege olvasható le. A (10) tengelyre még egy (10x ) fogaskerék van szerelve, mely a hasonló szerkezetű (51) számláló (511 ) kúpkerekét hajtja. Az utóbbi 13. és 14. ábrán föltüntetett (59a) kilincskerékkel van ellátva úgy, hogy az (51) számláló csak egy irányban forgatható és mindig a bevett díjak összegét mutatja. A (10) tengelyre fölékelt (52) fogaskerék (3. és 4. ábra) két egyenlő és az (54) illetve (54l ) tengelyekre lazán szerelt (53) illetve (53) fogaskerékkel kapcsolódik. Ezen utóbbiak ismert számláló szerkezeteket működtetnek, melyeknek (55, 56, 57) illetve (551 , 561 , 571 ) számkorongjai a fizetendő fillérek, koronák és tízkoronáknak megfelelően forgattatnak el. így a (10) főtengely a (45) fillérmutatót, (49) és (51) számlálószerkezeteket és ezen számkorongokat egyidejűleg működtetheti. A két számkorongcsoport fölött az (58) festékszalag van vezetve, mögöttük pedig a (61) tengelyen az (59) és (60) papirtekercscsévék vannak elrendezve. A (61) tengely a (62) fogaskereket is hordja. A kocsis minden út végeztével a (36) tengelyt visszaforgatja úgy, hogy a (37) rúd a (22, 23) akasztékok rudazatát elengedi és azok az (5, 6) kerekekből kikapcsolódnak és a (20) kar fogával a (9) kereket és a (10) tengelyt megállítja. Ez után a kocsis a (36) tengelyt tovább forgatja visszafelé, akkor ennek (63) karjával összekötött (64) rúd a (66) rúgó hatása alatt I álló (65, 651 ) nyomólapokat lecsappantja és
