51382. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsolás

Megjelent 1911. évi március hó 11-én.

MAGY.

SZABADALMI

KIR.

HIVATAL

SZABADALMI LEÍRÁS

51382. szám.

V/b. OSZTÁLYÖnműködő vasúti kocsikapcsolás.

SURMA MAKSIMILIJAN TISZTVISELŐ RUMÁBAN.

A bejelentés napja 1910 március hó 2-ika.

Jelen találmány tárgya önműködő vasúti kocsikapcsolás, melynél a kapcsolás a vasúti kocsi oldalán eszközöltetik úgy, hogy a vasúti alkalmazottnak nem kell a vasúti kocsik közé lépnie és így magát életveszélynek kitennie. Lényeges továbbá, hogy jelen kapcsolásnál a vasúti kocsi alatt elrendezett rúgó hatás alatt álló vonórúd szintén fölhasználtatik, vagyis jelen kapcsolásnál a vonóhorog épúgy, mint az eddig használtaknál a húzás irányában rugalmasan utána enged. Ily kapcsolással biró vasúti kocsikat továbbá a még használatban lévő kapcsolási rendszerekkel fölszerelt kocsikkal is lehet összekapcsolni.

A mellékelt rajzokban a találmány tárgyának példakép vett foganatosítási alakja van ábrázolva és pedig az

1. ábrán a kapcsolás hosszmetszete kikapcsolt helyzetben, a

2. ábrán a megfelelő ellenkapcsolás oldalnézete, melynél ezen kapcsolás eredményvonallal rajzolt horga az 1. ábrán föltünt.etett horogba van beakasztva. A

3. ábrán az 1. ábra alulnézete, a

4. ábrán a 2. ábra fölülnézete a bekapcsoláshoz előkészített helyzetben, mimellett a horog végrésze eltörten van föltűnte t ve. Az

5. ábrán a kapcsolás elülnézete. melynél a tokfödél föl van emelve, a

6. ábrán két egymással kapcsolt vasúti kocsi alulnézete sémás ábrázolásban, a

7. ábrán jelen találmánynak megfelelő kapcsolásnak egy régi rendszerűvel való kapcsolódása oldalnézetben, a

8. ábrán a kapcsolás hosszmetszete kikapcsolt helyzetben, a

9. ábrán ugyanez fölemelt horoggal a kikapcsolás pillanatában, a

10. ábrán a kapcsolás helyzete a kikapcsolás első szakasza alatt, a

11. ábrán annak részletei a második szakasz alatt, a

12. ábrán ugyanazon részletek helyzete a kikapcsolás harmadik szakasza alatt, a

13. ábrán a kikapcsolás befejezése után való helyzet, végül a

14,. 15. és 16. ábrán egyes részletek alulnézetben, oldalnézetben illetve elülnézetben vannak föltüntetve.

A kapcsolás főalkatrészei a vasúti kocsi homlokfalára erősített födött tokban vannak elrendezve. Ezen tok párhuzamos (1) oldalfalának belső föliiletén egy-egy (2) rúd van vezetve, melyek egészen a vasúti kocsi fenékrészéig nyúlnak és ott a (3) csap segélyével a (4) vonórúddal vannak összeNYOMDAHIBA