51381. lajstromszámú szabadalom • Mechanikai blokírozóberendezés közúti vasutak és hasonlók számára
Megjelent 1911. évi március hó 11-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 51381. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Mechanikai blokirozóberendezés közúti vasutak és hasonlók számára. SAMAIA DINO LOVASSÁGI SZÁZADOS VICENZABAN. A bejelentés napja 1910 március hó 1-je. A találmány tárgya közúti vasútak és hasonlók számára való mechanikai blokirozóberendezés, amelynek lényege abban van, hogy a jelzések működtetése négy pedál segélyével történik, amelyek közül kettő a sínpálya blokirozására, kettő pedig annak szabaddá tételére szolgál. Annak meggátlására, hogy a blokszakasz véletlenül mindkét végéről egyidejűleg elzárassék, amennyiben két ellenkező irányban haladó kocsi egyidejűleg működteti blokirozópedáljait, a találmánybeli berendezésnél az egyik blokirozópedál a blokszakasz egyik végén a szemafor mögött, míg a szakasz másik végén lévő pedál valamivel a szemafor előtt van elhelyezve. Ebből következik, hogy a két pedál egyidejű működtetése esetén a «tilos» jelzést csak azon kocsi vezetője veheti észre, aki a szemafor előtti pedált nyomja le, míg a másik kocsi vezetője, minthogy ez a kocsi már elhaladt a szemafor mellett, a «tilos» jelzést már nem láthatja és így nem is áll meg. A mellékelt rajzon a találmánybeli berendezés példaképpeni foganatosítása van föltüntetve és pedig az 1. ábra az egész blokszakasz vázlatos rajza, a 2. és 3. ábra pedig egyes szerkezeti részleteket tüntet föl metszetben, illetve nézetben. A blokrendszer négy (a, al, b, bl) pedállal van fölszerelve, amelyek közül (a) záró és (b) nyitóemeltyű az (x) nyíl irányában haladó kocsik számára, (al, bl) pedig két hasonló emeltyű az (y) nyíl irányában haladó kocsik számára, Ezen pedálok fölső (c) végükkel a sinvályúban a sin futófölületéig nyúlnak fölfelé és ezen helyzetükben a (d) rugók által tartatnak meg. A pedálok alatt egy-egy (e) könyökemeltyű van elrendezve, amely (f) körül forgatható. Az emeltyűk alsó karjának végén (g, gl) sodronykötelek, drótok vagy más efféle vonószervek vannak megerősítve, amelyek az (a, al) pedáloktól a megfelelő szemaforok (i) blokirozóemeltyűjéhez, a (b, bl) pedáloktól pedig a (k) nyitóemeltyűkhöz vezetnek. Ezen nyitóemeltyűket (1) rugók tartják normális helyzetükben. A (k) emeltyű (m) mélyedésében a szemafor (n) tartópecke fekszik mindaddig, míg a szemafor a «szabad» helyzetben van (1. ábra jobboldal). A berendezés működési módja a következő : Tegyük föl, hogy egy kocsi az (x) nyíl irányában halad (1. ábra bal oldal) és az
