51381. lajstromszámú szabadalom • Mechanikai blokírozóberendezés közúti vasutak és hasonlók számára
előtte fekvő blokszaknszt kell elzárni. Amint a kocsi az (a) blokírozóemeltyúhöz ér, az lenyomatik úgy, hogy az (e) emeltyű a 2. ábrán pontozottan rajzolt helyzetbe jön és a (g) kötélre húzóhatást fejt ki, amely az (i) emeltyűre vitetik át. Az (i) emeltyű ezáltal a pontozott helyzetbe hozatik (3. ábra) és a (k) emelőt oldalirányban eltolja úgy, hogy az (n) pecek szabaddá válik. Minthogy a szemafor most már nincs alátámasztva, önsúlya alatt vízszintes helyzetbe (tilosra) fordul át, jelezve, hogy a pálya nem szabad. A pálya szabaddá tétele a következőkép történik : Tegyük föl, hogy a kocsi az (y) nyíl irányában halad (1. ábra baloldal és a (b) pedál lenyomatik. Az ezáltal a (h) kötélre kifejtett húzóhatás a (k) emelőt (z) forgáspontja körül elforgatja úgy, hogy az emelő a pontozottan rajzolt helyzetébe tér vissza, miközben az (i) rúgót megfeszíti. Ezen mozgásnak további következménye, hogy az (n) pecek is visszavezettetik az (m) mélyedésbé és az (o) rúgó hatása alatt rögzíttetik, illetve megfelelően alátámasztatik. Amint a kocsi a (b) pedált elhagyta és ennek folytán a húzóhatás megszűnt, az (1) rúgó a (k) emeltyűt eredeti helyzetébe hozza vissza, mimellett az emeltyű az (n) pecket emelkedése közben magával viszi és ezáltal a szemafort szabadra állítja be. A berendezés alkalmas kiviteli alakban * .•nagyvasúti célokra is használható. ’ 1. Mechanikai blokirozóberendezés közúti vasútak és hasonlók számára, azáltal jellemezve, hogy négy pedál, amelyek közül kettő a pálya blokirozására, kettő pedig annak szabaddá tételére szolgál, olykép van a síneken elrendezve, hogy valamely kocsi keresztülhaladása alkalmával lenyomatik és húzószervek (sodronykötél stb.) és emeltyűk segélyével a szemafor önműködő beállítását idézi elő. 2. Az 1. pontban igényelt berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy mindegyik blokszakasz két blokirozó pedálja közül az egyik az illető szemafor előtt, a másik pedig a hozzátartozó szemafor mögött van elrendezve, annak meggátlása céljából, hogy két ellenkező irányban haladó kocsi egyidejűleg zárja el a pályaszakaszt, 3. Az 1. és 2. pontban igényelt berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szemafor kar egy (n) pecek segélyével van egy (k) emeltyű (m) mélyedésében tartva és az (i) blokirozóemeltyú által oldatik, míg a (k) emeltyű egy (1) rúgóval oly kapcsolatban van, hogy valamelyik nyitópedál működtetésénél sodronykötél vagy hasonló útján megfeszíttetik és a húzóhatás \ megszűntével a szemafort eredeti helyzetébe hozza vissza. Szabadalmi igények. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten.__________ .._______ NYOMDAHIBA
