51365. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsi kapcsoló
KIR. Megjelent 1911. évi március hó 7-én. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 51865. szám. V/b. OSZTÁLYÖnműködő vasúti kocsikapcsoló. KNEZSEVITS DEMETER OKL. GÉPÉSZMÉRNÖK, MARTINOVITS SZVETOZÁR KÖNYVELŐ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1910 május hó 20-iia. Jelen találmány tárgya önműködő kapcsolat vasúti járművek számára, mely lehetővé teszi, liogy két jármű oidása, illetve összekapcsolása véghezvihető legyen anélkül, hogy e célból munkásnak a két kocsi közé kellene mennie. Gondoskodás történt arról is, hogy a jelenlegi kapcsolóberendezéssel ellátott kocsik is legyenek egy a találmány szerinti kapcsolókészülékkel ellátott járművel kapcsolhatók. A találmány tárgyának egy példaképeni foganatosítási alakját a mellékelt rajz tünteti föl, amelyen az 1. ábra a kapcsolat oldalnézete, a 2. ábra a kapcsolat fölülnézete, a 3. ábra a kapesolófej hátsónézete a 4. és 5. ábra egyes részleteket tüntetnek föl. A találmány lényegében a jármű mindkét oldalának középvonalában alkalmasan megerősített megfelelően tagozott kapcsolófejből áll, amelynek egyes részei egy tárcsaalakú, vagy alkalmas más kiképzésű (1) fejlemezhez vannak erősítve. Ezen (1) fejlemez egy belső csavarmenetes (2) tárcsa közvetítésével lesz még alább leírandó módon a csavarmenetes végű (3) vonórűdra erősítve. A kapcsolófejek az egymással kapcsolandó kocsikon 180°-kal elfordítva vannak elrendezve, oly célból, hogy ne az azonos kiképzésű tagok álljanak kapcsolás alkalmával egymással szemközt. Mindegyik (1) fejlemezen excentrikusán egy-egy (4) kengyel van elrendezve, amelynek kifelé nyitott U-alakja van. Ezen kengyel egyik szára egy csuklósán elforgatható vízszintes (5) kar ágyazása céljából (6) szemmé van kiképezve. A (4) kengyel másik rövidebb karja üreges és egy alább bővebben ismertetendő célra szolgáló (7) tengelynek befogására szolgál. A (4) kengyellel egy magasságban de szintén excentrikusán a (8) kapcsolóhorog befogadására szolgáló (U) alakú (9) toldat foglal helyet. Két szomszédos kocsi kapcsolása alkalmával egy-egy (4) kengyellel szembe mindenkor egy-egy (8) kapesolóhorog kerül, amelyek az U-alakú (4) kengyel két szárát összekötő (5) karral kapcsolódhatnak. A (4) kengyelek rövidebb szárán áttolható (7) tengely fölső vége T-alakú, alsó végére pedig egy (10) csavarkerék van ékelve, amely a kocsi keresztirányában végig haladó és két oldalt kiálló vízszintes rúd megfelelő helyén alkalmazott csavarmenetekkel kapcsolódik azon célból, hogy NYOMDAHIBA
