51355. lajstromszámú szabadalom • Újítás vasúti járművek kerekein
Megjelent 1911. évi március hó 7-én. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEÍRÁS ooo. szám. V/b. OSZTÁLYÚjítás vasúti járművek kerekein. CSERMÁK NÁNDOR MÉRNÖK ÚJPESTEN. A bejelentés napja 1909 október hó 2-ika. A jelen találmány tárgya újítás vasúti jármüvek kerekein, mely újítás a vonatok kisiklását megakadályozza és mely a vasútüzemi és föntartási költségeit tetemesen csökkenti. A kerekeknek eddigi kifelé egyenletesen csökkenő harántmetszetű, vagy egyenes profilú konstrukciója és nyomtávolságnak kanyarulatokban a szokás módon való bővülése nem nyugszik szigorúan szakszerű alapon és egyáltalában nincs összhangzásban azzal a követelménnyel, melyet a járművekkel szemben görbületeken való átmenésnél támasztunk az egyenletes tovagördülés tekintetében. A járművek mellső és hátsó kerekeinek nincs elég nagy konicitásuk; valamennyi három és négytengelyű jármű középső kerekei pedig az elmélet és gyakorlat minden követelményével ellentétben, megfordítva vannak alakítva. A fordított konstrukció folytán a középső kerekek kanyarulatokban a külső, hosszabb sinszálon kisebb, a mellső rövidebb szálon pedig nagyobb futókörön mozognak. Valamennyi kerék a külső íven rövidebb, a belső íven hosszabb pályát fut be, mint kellene. Ennek következtében a járművek a külső sinszálhoz szorulnak és nem gördülnek, hanem gördülés közben csúszva és kifelé szorulva mozognak a haladás irányában. A sínpárnak két, egy kanyarulatban fekvő sinszála tudvalevőleg különböző hosszúságnak; a külső íven futókerekeknek ugyanazon fordulatszámnál hosszabb utat kell megtenniük mint a belső iveken futókerekeknek. Hogy a kerékpárok ugyanazon fordulatszámnál különböző pályákat egyenletesen gördülő mozgás leírása közben fussanak be, a kerekeket úgy kell alakítani, hogy bizonyos nyombővülésnél a futókörök ugyanolyan arányban álljanak egymáshoz, mint a görbületnek külső és belső ívhosszai. A mellékelt rajz egy négy tengelyen futó, az említett föltételek mellett átalakított különböző átmérőjű és egymástól különböző távolságban elrendezett kerekű járművet tünteti föl 300 m. görbületi sugarú ívben, 30 mm. nyombővülés mellett. Az 1. ábra középső tengelyre szerelt kerék profilja teljes vonalakban, ahol is a mellső vagy hátsó kerék profilja pontvonalkázva vau föltüntetve. A 2. ábra a kanyarulat fölülnézete egy négytengelyű jármű kerekeivel. (1) jelöli a mellső, ill. a hátsó, (2) pedig egy középső kerék profilját. A mellső és JAS
