51323. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vonatbiztosító berendezés
Megjelent 1911. évi február hó 28-án. 51323. szám. V/a/2. OSZTÁLYÖnműködő vonatbiztosító berendezés. UNVERRICHT EDUÁRD MÉRNÖK HAMBURGBAN. A bejelentés napja 1910 január hó 22-ike Elsőbbsége 1909 január hó 23-ika. Jelen találmány tárgya a szembejövő és egymást követő vonatok biztosítására szolgáló ismeretes berendezésektől, melyeknél a haladó vonat több önállóan és egymástól függetlenül működő kapcsoló szerkezet segélyével sínütközőket állít a szabad vagy tilos helyzetbe, melyek a féket vagy intőjeleket kioldják, abban különbözik, hogy a blokk-készülékek kapcsolói (minden biztosítási szakasz számára kettő) fölváltva kényszermenetüen dolgoznak, úgy hogy a kontaktusoknak az útbaeső sínütköző fölemelése céljából való zárása alkalmával egyúttal a biztosítási szakaszt határoló ütközők szabaddá tételére szolgáló áramvezető összeköttetések is megszakíttatnak és pedig ugyanazon kapcsolók által. Ennélfogva az ütközők nem hozhatók működésen kívüli helyzetbe és a légnyomású fékvezetéknek törékeny anyagból készült zárait szétrombolják, úgy hogy a vonatok maguktól megállnak. Továbbá a záró helyzetben fekvő ütközők csak akkor távolíthatók el ezen helyzetből, ha a legközelebbi biztosítási szakasz ütközői már záróhelyzetben vannak, mivel az ütközők zárását eszközlő kapcsolók egyúttal a túlhaladott ütközők felszabadítására szolgáló áramköröket is létesítik. Azonkívül jelen találmány tárgyánál sem rúgok, sem reteszek nincsenek alkalmazva, mivel a kapcsolók mindenkori helyzetét azoknak önsúlya befolyásolja, minek következtében nagy üzembiztosság érhető el. Ha a vonatbiztosító berendezés vagy annak valamelyik része a szolgálatot föl is mondja, a tekintetbe jövő valamennyi síntitköző a biztosító helyzetbe esik vagy fekszik, úgy hogy a vonat ekkor is fedezve lesz. A mellékelt rajzokon az 1. és 2. ábra a kontaktuskészülékek különböző helyzeteit oldalnézetben, a 3. ábra pedig alaprajzban mutatja; a 4. ábra a kontaktuskészülékeknek egymással és a sínütközőkkel való folytatólagos összeköttetését és a készülékek helyzetét a pályaszakaszokon haladó egyetlen vonat esetében, az 5. ábra a készülékek helyzetét két szembejövő és egy követő vonat általi befolyásolás esetében, a 6. ábra pedig a hatástalan sínütközőt és az e célból számbajövő áramvezető összeköttetéseket, valamint a kontaktuskészülékek helyzetét egy sínkontaktuson való áthaladás előtt és után tünteti föl. (A kontaktuskészülékek helyzete ugyanaz, mint a NYOMDAWB/fc
