51274. lajstromszámú szabadalom • Alagútfúrógép
rendezett, befelé nyúló (4, 5, 6) borda van j alkalmazva; ezen bordák a tolókocsi ágyá- ! bol kevéssé emelkednek és szintén félköralakúak. E bordák belső fölületükön golyók befogadására való (7) pályákkal vannak ellátva. A (4, 5, 6) bordák a tengely csapágyának alsó részét képezik; ezen csapágy fölső része félhenger alakú (8) öntvénydarab és egymástól bizonyos távolságban elrendezett (9, 10, 11) bordákkal van ellátva. A (9. 10, 11) bordák mindegeikében (11) golyópálya van kiképezve. Az (1) tolókocsinak és a (8) csapágyfödélnek egymással érintkező élei oldalirányban kinyúló (13) és (14) karimákkal vannak ellátva, melyeken egymásba fogódzó hosszirányú (15) hornyok és (1G) nyelvek vannak kiképezve és melyeket a (17) csavarok kötnek egemással össze. Az egyik (13) karimából és a (8) csapágyrésznek megfelelő oldalából csuklós (18) és (19) nyúlványok állnak ki, melyeket a (20) csavarszög köt össze úgy, hogy a (17) csavarok eltávolítása után a (8) csapágyf'ödél a csuklószög körül elforgatható, mire a csapágytok belseje hozzáférhető. Ennek következtében a csapágytok ágytok kinyitásánál nem szükséges az egész fölső csapátokrészt az alsó részről fölemelni, ami alagútfúró gépeknél különösen akkor fontos, ha a fúrógép az alagút belsejében működik. A (4, 6, 9, 1.1) bordák szélső külső felületeiken befelé nyúló (21) karimákkal vannak ellátva. A csapágy tokban a (21) karimák által hosszirányú mozgásában megakadályozott (22) henger van ágyazva, melynek kerületén a (4) és (9, 5, 10, 6, 11) bordákkal szemben lévő sugárirányú (23) bordái vannak. A (23) bordák mindegyike a (7) és (12) golyópályáknak megfelelő (24) golyópályával van ellátva ; e golyópályákban gördülő (25) golyók a (22) hengert alátámasztják. A golyópályák a (8) csapágyfödélben elrendezett és rendesen a csavarmenetes (27) dugaszok által elzárt (26) furatokon át hozzáférhetők. A (27) golyók a (22) henger hosszirányú mozgását megakadályozzák, ellenben annak szabad forgást engednek meg. A (22) henger belső falán körben egymástól egyenlő távolságban elrendezett hosszirányú (28) hornyok vannak kiképezve. A (22) henger végeire később leírt módon fölerősített (29) gyűrűk a (28) hornyok végeit elzárják. A (3) fúrófejnek meghosszabbított (30) agya a fúrófej mögött (31) peremmel van ellátva, melytől kezdve az agy egészen a végéig van vékonyítva. Az agyba a (3) fúrófejbe benyúló (2) tengely mellső vége van beillesztve. A (2) tengely mellső vége haráutirányban átmenő (32) hasítékkal van ellátva, mellyel szemben a (30) agy falaiban megfelelő (33) hasítékok vannak kiképezve. A hasítékok a (3-4) ék befogadására valók; az ék keskenyebb vége a (35) csavarral van ellátva; e csavarra a (37) csavarbiztosíték által rögzített (36) csavaranya van csavarolva. A (34) éket azonkívül a szélesebb végén átfektetett (38) kengyel tartja fogva, mely a 2. ábrával kapcsolatban leírandó kengyelhez hasonló módon van megerősítve. Az agy hátsó vége a (2) tengely gyűrűs (39) megvastagítására támaszkodik. Az agyon e megvastagítás és a (31) perem között a (40) hüvely van elrendezve, mely előnyösen melegen van az agyra fölhúzva. A (.40) hürely külső fölületén közben egyenletesen elosztott és a (28) hornyoknak megfelelő hosszirányú (41) hornyokkal van ellátva. A (28) és (41) hornyokban ágyazott (42) golyók a (22) hengert és a (40) hüvelyt egymáshoz képest . központos helyzetben tartják. A henger és a hüvely között lévő hézagban a (42) golyók vezetésére való lyukasztott (43) hüvely van elrendezve, mely rövidebb. mint a (40) hüvely, vagy a (22) henger úgy, hogy a (40) hüvely a (22) hengerben hosszirányban elmozoghat. A leírt berendezés súrlódást gátló csapágyat képez, mely különösen a fúrógép nagy tömegeire való tekintettel előnyös. A (2) tengely (39) megvastagítása két ellenkező oldalán le van lapítva, a (30) agy megvékonyított részének pedig egymással szemben lévő, párhuzamos támasztó föliiletekkel ellátott (45) szárnyai vagy nyúlvái Nm
