51267. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló
MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEÍRÁS 51267. szám. V/b. OSZTÁLYÖnműködő vasúti koesikapcsolás. JUHÁSZ ISTVÁN GÉPÉSZ GYÖNGYÖSÖN. A bejelentés napja 1910 március hó 19-ike. Megjelent 1911. évi február hó 23-án. A jelen találmány tárgya önműködő vasúti kocsikapcsolás, mely a kocsi tengelyével csuklósán összekötött, alúl és felúl rúgókra támaszkodó, szívalakú tárcsában végződő kapcsoló fejekből áll. Ezen szívalakú tárcsák alúl és fölül nyúlvánnyal és ezen nyúlvány alatt elrendezett ugyanolyan méretű bevágással vannak ellátva úgy, hogyha a két tárcsa közül bármelyik fölszalad a másikra, a mindenkor fölül lévő tárcsának alsó részén lévő nyúlvány az alsó tárcsának fölső részén lévő bevágásába illeszkedik, miáltal a kapcsolás létesül. A két kapcsolófej ezen szerkezetnél teljesen szimetrikusan van kiképezve és mivel mindkét kapcsoló fej rúgó hatása alatt áll, a tárcsák ütközésének helye szerint bármelyik tárcsa szaladhat rá a másikra. A szívalakú tárcsa ugyanis függélyes, illetőleg úgy van elrendezve, hogy egy élben végződik és befelé rézsútosan emelkedő fölületekkel vannak ellátva, melyek folytatólag a nyúlványokba, illetőleg a bevágásokba mennek át. A kapcsolás szétbontása céljából a szívalakú tárcsák belsejében célszerűen nyelvek vannak elrendezve, melyek a kocsi oldaláról állítható csapok körül forgathatók. A rendes helyzetükben ezen nyelvek magában a szívalakú tárcsában foglalnak helyet, de a forgási csapok elállításánál a tárcsából kivezetve, az alsó tárcsának a fölső tárcsába illeszkedő nyúlványát kitolják, miáltal a kapcsolás oldódik. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképpen! foganatosítási alakját tünteti föl. Az 1. ábra a kapcsolás oldalnézete, összekapcsolt helyzetben; a 2. ábra a kapcsolásnak fölülnézete, ugyancsak bekapcsolt helyzetben: a 3. ábra az egyik kapcsolófejet tünteti föl nagyobb léptékben. A szerkezet lényege az (1) csuklók körül forgatható és (2) szívalakú tárcsákban végződő (3) kapcsolófejekből áll, melyeket alattuk elrendezett (4) lemezrúgók állandóan fölfelé szorítani igyekeznek. A kapcsolófejek fölött pedig (5) drótrúgók vannak elrendezve, melyek az alúl fekvő (4) lemezrúgónál gyöngébbek és arra szolgálnak, hogy az alsó rúgok csak bizonyos mértékig emelhessék a kapcsolófejeket. A szívalakú tárcsában (6) csap körül forgatható (7) tárcsák vannak elrendezve, melyeknek (8) nyelvei a kapcsolás szétbontására szolgálnak. A (6) csapot (9) rúdazat közvetítésével a kocsi oldaláról mozgatunk azáltal, NYDMD4H/B4s
