51222. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági szelep vonatok légfékvezetékei számára
Megjelent 1911. évi február hó 22-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 5J 222. szám, V/b. OSZTÁLY. Biztonsági szelep vonatok légfékvezetékei számára. HAN JÓZSEF M. Á. V. MOZDONYFÖLVIGYÁZÓ JUTÁSON. A bejelentés napja 1910 március hó 12-ike. Jelen találmány a vonatok légfékvezetékein alkalmazott szelep kátrányait küszöböli ki. Ismeretes ugyanis az, hogy miután a fékhengerben a dugattyú mindkét oldalán egyenlő nyomás uralkodik, fékezés csak akkor áll be, ha az illető kocsi légtartálya a külső levegővel közlekedésbe hozatott az által, hogy a légvezetéknek szelepe kinyittatott úgy, hogy most már a fékhenger dugattyújának egyik oldalán a nyomás megszűnvén, a fékezés beáll. A légtartályokba a sűrített levegő tudvalevőleg a mozdony légszivattyújából, illetőleg légtartályából jön; szükséges tehát, hogy menetközben az összes kocsik légvezetöinek összekapcsolási helyén levő szelepek mind a «nyilt» állásban legyenek (1. és 2. ábra), vagyis a sűrített levegő a mozdonytól az utolsó kocsiig végig mehessen. Már most, ha menet közben valaki bűnös szándékból vagy tudatlanságból a szelepet a «zárt» állásba helyezte, akkor a mozdonytól számítva az illető szelep után következő kocsik már nem álltak kapcsolatban a mozdony sűrített légtartályával, aminek megtörténtét eddig a mozdonyvezető nem is vehette észre, és így előfordult az, hogy a mozdony nem volt képes megállani a kitűzött helyen, minthogy a fékezésből kizárt kocsik a mozdonyvezetőnek a fékezési távolságra alapított számítását illuzóriussá tették; a mi már sok szerencsétlenséget idézett elő. A jelenlegi szelepnek egy további hátránya nyilvánul meg két kocsi szétkapcsolásánál. A szétkapcsolás előtt ugyanis mindkét légvezetéknek szelepét el kell zárni. Azonban a légvezetéknek a két kocsi közt levő és most már elzárt részében a teljes légnyomás uralkodik, amely tudvalevőleg 2—8 átm. közt változik. Ha már most a csővezetéket széjjelkapcsoljuk és nem vagyunk eléggé óvatosak, akkor a hirtelen légelváltozás folytán származó lökés a csőfejet az illető arcába vágja, ami már szintén több esetben megtörtént. Jelen találmány tárgyánál mindezen hátrányok s az ezekből folyó üzemzavarok teljesen ki vannak küszöbölve. A mellékelt rajzban a találmány tárgyát képező szabályozó szelep van föltüntetve, és pedig az 1. ábrán fölülnézetben, a 2. ábrán keresztmetszetben a szelep «nyilt» állásánál, a 3. ábrán «zárt» állásánál s a 4. ábrán a szelep oldalnézetben van föltüntetve. MD4H/B4S
