51217. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló
Megjelent 1911. évi február hó 22-én. MÁGY. SZABADALMI IvIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 51217. szám. V/b. OSZTÁLYVasúti kocsikapcsoló. RENNSPIESS A RT HÚR BERNHARD AUGUST KOCSIS NEUMÜNSTERBEN. A bejelentés napja 1910 február hó 10-ike. •Jelen találmány tárgya vasúti járművekhez való kapcsolószerkezet, melynél az egymásba kapaszkodó, köröm- vagy kampópárok úgy vannak elrendezve, hogy az egyik párnáik a kocsijv szétkapcsolása céljából való szétnyitásla alkalmával az átellenes pár is önműködően szétnyílik. A kapcsoló szerkezetnek a lehető legkisebb számú mozgékony alkatrésze van, melyek megbízható működés mellett a szerkezetet rendkívül egyszerűvé és állékonnyá teszik. A kocsi oldaláról, tehát veszély nélkül kezelhető kapcsoló szerkezet a szokásos oldalsó ütközőket fölöslegessé teszi és kezelése semmi különösebb erőt, figyelmet vagy iigyesséjget nem kíván. , A találmány tárgyának egy kiviteli alakja a mellékelt rajzon van vázlatosan föltün!tetve, melyen az 1. ábra a kapcsoló szerkezetet két kocsi összekapcsolása esetén fölülnézetben, a 2. és 3. ábra pedig a kocsik szétkapcsolása esetén ugyancsak fölülnézetben mirtat ja. A föltüntetett kapcsoló szerkezetnél a vasúti kocsi mindegyik homlokvégének kö!zepén egy-egy (a) és (al) rúd van elrendezve, mely rudak egyúttal ütköző gyanánt is szolgálnak és e célból valamely alkalmas módon a húzó- és lökőerők fölvételére szolgáló rugíók segélyével engedékenyen vannak ágyazva. A kapcsoló rudak ellentétes irányokba néző, vízszintesen fekvő (b) és (bl) körmökben vagy kampókban végződnek, melyekbe az összekapcsolást létesítő (c) és (cl) körmök kapaszkodnak. Ez utóbbiak kétkarú (d) és (dl) emelőkön ülnek, melyek az (a) és (al) kapcsoló rudak (e) és (el) csapjai körül vízszintes síkban forgathatók. Hogy a (d) és (dl) emelők elforgatása által a kocsik szétkapcsolhatók legyenek, a (b, cl) és (bl, c) körömpároknak egymásra fekvő és a súrlódás csökkentése céljából görgőkkel ellátott föliiletei körívalakú szelvénnyel bírnak, amely körívek központjai az (el) és (e) pontokban fekiisznek. A körmök szétkapcsolására a (d) vagy (dl) emelőt a kocsi oldaláról kézzel, és pedig valamely nyomórúd segélyével vagy más tetszőleges módon kell elforgatni. A föltüntetett kivitelnél a 2. ábra szerint a (dl) emelő (d2) karjához egy (f) nyomórúd van csuklósán erősítve, melynek segélyével az emelő a nyíl irányában elforgatnvomdahib^s
