51217. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló

ható. Ezen elforgatás alkalmával a (dl) köröm az (a) rúd Ib) körméből kikapcsolódik és egyidejűleg a bütyök alakjában ki- : képezett (d2) emelőkar az (al) rúd (bl) körmébe kapaszkodó (c) körömhöz nyomódik és ennek folytán a (d) emelőt az (e) csap körül elforgatja (3. ábra).

A (dl) emelőnek a (cl) köröm fölszabadítása céljából való működtetése tehát a(c) ellenköröm által létesített kapcsolást is önműködően megszünteti. A körmöket a kocsik szétkapcsolása után tetszőleges rúgószerkezetek a kapcsolásra kész helyzetbe vezetik vissza úgy, hogy két kocsi összetolása alkalmával a külső oldalukon legömbölyített (b, bl) körmök az ugyancsak legömbölyített (cl, c) körmökhöz ütköznek és a (dl, d) emelőket az ezekre ható rugók ellenében annyira félretolják, hogy a (b, cl) és (bl, c) körömpárok egymásba kapaszr kodhatnak.

A körmök önműködő összekapcsolását létesítő és a (d, dl) emelőkre ható rugókat célszerű az (e, el) forgáscsapok köré göngyölni és azokon kellően megtámasztani.

Megjegyzendő, hogy a föntiekben ismertetett kiviteli alak szerkezete és az egyes részek méretezése a szükséghez képest változhat anélkül, hogy ezen módosítások a találmány keretén kívül esnének.

S

zabadalmi igény.

Vasúti kocsikapcsoló, jellemezve azáltal, hogy az ütközőkét helyettesítő és a kocsik homlokvégein nyomással és húzással szemben engedékenyen ágyazott (a, al) kapcsoló rudak ellentétes irányokba néző, vízszintes (b, bl) körmökben végződnek és a kapcsoló rudakra, függélyes (e, el) csapok segélyével (d, dl) kétkarú emelők vannak forgathatóan ágyazva, melyeknek egyik karja a (bl, b) körmökbe kapaszkodó (c, cl) köröm gyanánt, másik karja pedig bütyök gyanánt van kiképezve oly módon, hogy a rúgóhatás alatt álló emelők valamelyikének a kocsi oldaláról történő elforgatása alkalmával nemcsak a megfelelő kapcsoló rúd körme, hanem a másik kapcsoló rúd körme is „.önműködően fölszabadul.

(1 rajzlap melléklettel.)

Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten.

NYOMDAI