51192. lajstromszámú szabadalom • Mótor által hajtott eke
Megjelent 1911. évi február hé 20 -á n. MAGY. KIR. SZABADALMI fBtf HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 51192. szám. X/a. OSZTÁLYMótor által hajtott eke. NÉMETH SÁNDOR GAZDÁSZ OROSHÁZÁN. A bejelentés napja 1909 augusztus hó 24-ike. Jelen találmány tárgya mótor által (szélmótor, benzinmotor stb.) működtetett eke. A találmány tárgyának példaképeni foganatosítási alakjait a mellékelt rajzok tüntetik föl, melyeken az 1. ábra egy szélmótor által hajtott szerkezet előlnézetét, a 2. ábra egy szélmótor által hajtott szerkezet fölülnézetét, ez utóbbinál a szélmótorhoz tartozó részek elhagyásával mutatja, a 3. ábra egy benzinmotor stb. által hajtott eke fölülnézete és végül a 4. ábra egy benzinmotor stb. által hajtott eke oldalnézete. A találmány lényegében az (1, 2 és 3) futó- és hajtókerekekkel fölszerelt (4) alvázból áll, amely utóbbio foglalnak helyet a gépezethez tartozó összes alkatrészek. A (4) alvázon egy háromlábú (5) állvány foglal helyet, amelynek fölső részén alkalmazott (6) vezetéken át egy (7) tengely hatol. A (7) tengely fölső vége egy (8) kúpkereket hord, mely a (6) vezeték fölső végére erősített (9) alaplemezen elrendezett (10) csapágyakba ágyazott (11) tengelyre ékelt (12) kúpkerékkel kapcsolódik. A (11) tengely vízszintes és végén a (13) szélkereket hordja. A (13) szélkerékkel szemben a (9) alaplemezhez egy (14) kormánylapát van erősítve, mely a szélkereket hordó tei> gelyt ágyazásával, valamint a (6) vezetékkel együtt a szél mindenkori irányának megfelelő helyzetbe állítja be. A (7) tengely alsó vége egy vízszintes helyzetű (15) kúpkereket hord, mely kétoldalt egy-egy függélyes irányú (16) kúpkerékkel kapcsolódhatik. A (16) kúpkerekek egy vízszintes'(17 tengelyre vannak ágyazva, amely tengelynek a két kúpkerék között fekvő (18) része fogazásszerű bevágásokkal van ellátva. Ezen fogazásszerű bevágások helyett egy rendes fogaskereket is alkalmazhatunk. A (18) rész egy alatta levő (19) fogaskerékkel kapcsolódik, mely az eke alváza (3) kerekének (20) tengelyére van ékelve. A (20) tengelynek a (3) kerék fölerősítési helyével ellenkező végén egy (21) fogaskerék foglal helyet, mely a kocsi alvázához erősített (22) előtéttengelyre ékelt (21) fogaskerékkel kapcsolódik. A (22) előtéttengelyen egy (23) kötéldob vagy hasonló foglal helyet, mely a (4) alváz két végéhez erősített (24) tartóba ágyazott (25) kötélkorongokkal kapcsolódhatik a (26) kötél vagy hasonló közvetítésével. A (25) kötélkorongok mindegyikének tengelyére még egy-egy (27) fogaskerék van erősítve, amelyek az alváz (1 és 2) kerekei
