51028. lajstromszámú szabadalom • Erőközlőmű közönséges lokomobiloknak a gépies szántásra való alkalmassá tételére
Megjelent 1911. évi febr uár h ó 7 -én . MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 51028. szám. X/a. OSZTÁLY. Erőközlőmü közönséges lokomobiloknak a gépies szántásra való alkalmassá tételére. TÓTH DEZSÓ LAKATOSMESTER TÖRÖKSZENTMIKLÓSON. A bejelentés napja 1909 november hó 27-ike. A jelen találmány célja közönséges lokomobiloknak a gépies szántásra való fölhasználása. E célból a lokomobilt a találmány értelmében egy, az eke vontatását végző erőközlőművel látjuk el, melyet a gőzgép főtengelyéről hajtunk és mely hajtás akkor, ha a lokomobilt nem szántásra használjuk, tetszésszerint kikapcsolható. Lényegében a találmány abban áll, hogy a vontatást végző kötéldob tengelye a lokomobil füstszekrényén van átvezetve, melynek oldalfalaira a dobtengely csapágyainak fölvételére szolgáló tartók vannak fölerősítve. A kötéldob a találmány értelmében belsőfogzású fogaskerékként van kiképezve és hajtását egy ugyancsak a füstszekrényen átvezetett, a kötéldob tengelyével párhuzamos tengelyről nyeri, melyet a gőzgép főtengelyéről lánc- vagy fogaskerékáttevés segélyével mozgatunk. Különös előnye ezen elrendezésnek, hogy akármilyen már meglévő lokomobilra is alkalmazható, mivel a lokomobilnak éppen azon a részén van elhelyezve, ahol a legtöbb szabad hely és tér áll rendelkezésre. Azáltal, hogy úgy a kötéldob tengelyét, mint a kötéldob hajtását végző tengelyt a füstszekrényen vezetjük át, ezen tengelyek részére egyrészt igen nagy alátámasztási távolságot kapunk, másrészt nem növeljük a lokomobil szerkezeti magasságát, ami viszont a súlypont fekvésére, vagyis a stabilitásra van nagy befolyással. A mellékelt rajzon a találmány tárgya egy példaképeni kiviteli alakban van föltüntetve, ahol, az 1. ábra a lokomobil oldalnézetét mutatja,, a lendkerék felőli oldalról nézve, a 2. ábra szintén a lokomobil oldalnézetét mutatja, de a kötéldob felőli oldalról nézve, a 3. ábra a lokomobil elölnézete, a 4. ábra a lokomobil fölülnézete, az 5. és 6. ábrák a kötél vezetésére szolgáló csigának két nézetét mutatják, a 7. és 8. ábra ezen csigához tartozó részletrajz. A találmány értelmében a vontatást végző (1) kötéldob (2) tengelye a lokomobil (3) füstszekrényén van átvezetve. E célból a füstszekrény oldalfalaira a (41 és 4a ) tartók vannak fölerősítve, melyekbe a dob tengelye ágyazást nyer. Az (1) kötéldob belső része az (5) fogazással van ellátva, mely fogazás a (6) fogaskerékkel kapcsolódik. Ezen fogaskeréknek (7) tengelye szintén a lokomobil (3) füstszekrényén van átvezetve
