51028. lajstromszámú szabadalom • Erőközlőmű közönséges lokomobiloknak a gépies szántásra való alkalmassá tételére
— 2 «3 a füstszekrény oldalfalaira erősített {41 és 42 ) tartókban ágyazva. A (7) tengely hajtása a gőzgép (8) főtengelyéről történik. E célból úgy a füstszekrény átmenő (7) tengely végére, valamint a gőzgép (8) főtengelyének végére közvetlenül a lendkerék mellett a (91 és 92 ) lánckerekek vannak fölerősítve, melyek a (10) hajtólánc segélyével állanak egymással kényszerkapcsolásban. A rajzon föltüntetett kiviteli alaknál a (92 ) lánckerék nem magára a (7) tengelyre van föleresítve, hanem a (11) tengelykötés egyik részén van kiképezve. Ezen tengelykötés egyik része lazán forog a (7) tengelyen, míg másik része a (7) tengelyre rá van ékelve, de egy kar segélyével ékvezetékben elmozgatható. Ezáltal a gépies szántást végző erőközlőmű mindenkor, amikor a lokomobil nem szántásra, hanem más munkagépek hajtására szolgál, .kikapcsolható. Az (1) dobra föl-, illetve arról lecsavarodó és az ekéhez vezető (12) kötél a (13) csigán át van vezetve. A (13) csiga és az azt tartó villa egy párhuzamos lemezekből álló csigatokban van beerősítve, melynek két lemeze a tűzszekrénynél lévő lokomobilkeréknek agyát fogja közre (4. ábra). E célból a kerék agyának belső végéhez támaszkodó lemez a két (141 és 142 ) darabból van összetéve, melyek ellentétes irányit' hasítékkal bírnak (7. és 8. ábra), hogy a lemezeket a tengelyre rá lehessen erősíteni. A kerékagy külső végének megfekvő (15) lemezt a csiga villáját hordó í (16) lemeztől a közbetett (17) gázcsövek tartják megfelelő távolságban. A (141 és 142 ) (15 és 16) lemezeknek összeerősítése a (18) csavarok által történik (1., 5. és 6. ábra), melyek a (17) gázcsöveken vannak átvezetve. Ily módon a csigatok bámily szélességű kerékagyra alkalmazható. SzABAÖALMI IGÉNYEK. 1. Erőközlőmű közönséges lokomobiloknak a gépies szántásra való alkalmassátételére, jellemezve azáltal, hogy a vontatást végző kötéldob tengelye a lokomobil füstszekrényén van átvezetve, melynek oldalfalaira a dobtengely csapágyainak fölvételére szolgáló tartók vannak fölerősítve. 2. Az 1. igénypont szerinti erőközlőmű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kötéldob belsőfogazású fogaskerékként van kiképezve és hajlását egy ugyancsak a füstszekrényen átvezetett, a kötéldobtengelylyel párhuzamos tengelyről nyeri, mely mozgását a gőzgép főtengelyéről lánc- vagy fogaskerékhajtás segélyével kapja. 3. Kötélvezető csiga az 1—2. igénypontban jellemezett erőközlőműhöz, jellemezve azáltal, hogy a párhuzamos lemezekből álló és csavarorsókkal összeerősített csigatok két lemeze a tűzszekrénynél lévő kerék agyát közrefogja, míg a csigát bordó villa csapja egy harmadik, a kerékagygyal nem érintkező lemezbe van beerősítve. (1 rajzlap melléklettel.) 'mii néBzvéap'TAmMAa NVOMOAJ* auMPMiar
