51016. lajstromszámú szabadalom • Explóziós motor, főleg automobilok és léghajók számára

— 2 -10. ábra az indítószerkezet elosztó tolatytyúja, a 11. ábra a be- és kiömlés módját ábrázolja, a 12. ábra az indítószerkezet. Az (1) hengerek fölött (1. ábra) az összes hengerek számára közös (2) táplálócső van elrendezve, melybe a tüzelőanyag-légkeverék a (3) vezetéken, a (4) karburátorból ki-, ágazó (5) vezetékbe iktatott (6) tartályon át áramlik. A tartályban állandióan bizonyos mennyiségű, megf elelő keverési aránynyal bíró légkeverék foglal helyet úgy, hogy a porlasztónak pillanatnyi üzemmegszakadásánál a motor nem áll meg és intdítás pillanatában pedig a tápláláshoz szükséges keverék rendelkezésre áll. A jelen találmány szerinti porlasztó elrendezése a következő: A (4) karburátorszekrény (7) benzintartályában (6. ábra) (8) úszó mozog föl és alá, melynek (9) rúdja a (10) golyósszelepre támaszkodik, mely szelepet a (11) rúgjó ál^ landóán fölfelé szorít. Ha a (8) úszó a (7) hengerben bizonyos mélységet elér, a golyósszelepen keresztül új benzinmennyiség áramlik be. A benzin a (7) hengerből a (12) nyíláson, ill. az ebből kinyúló (12) a csövön át áramlik a (4) henger terébe (7. ábra), melyben az indító készülék által befolyásolt (14) rúddal ellátott (13) dugattyú mozog. Ezen (13) dugattyúban egy harántirányú hasíték van kiképezve, mely a (4) szekrénynek (16) hasítéka fölött csúszik el, és amelyen át a keveréshez szükséges levegő beáramlik. A (13) dugattyú a föltüntetett nyíl irányában befelé tolatik addig, míg a porlasztó, ill. a (4) henger (5) csővel összekötött (17) toldatának szabad harántmetszetét elzárja, amikor primér levegő beáramlása és a keveréknek az (5) vezetékbe való tova áramlása megszűnik. A (4) hengerben azonkívül egy (21) rúgó hatása alatt állló másik (18) dugattyú van elrendezve, mely rendes helyzetben a (4) henger (19) furatain át a szekundér levegő beáramlását megakadályozza. A (18) dugattyú egy helyen (20) hasítékkal van ellátva, mely a rendesnél nagyobb mértékű szívás, ill. nagyobb benzinszükséglet esettén éppen a (19) furatokkal szembe kerül és ekkor nagyobb menjiyiségű levegő áramlik a porlasztóba. A (21) rúgó állandóan kifelé húzza a (18) dugattyút úgy, hogy a rendesnél nagyobb szívás megszűnése esetén a dugattyú ismét kezdeti helyzetébe jön vissza és ezáltal a (19) nyílások ismét befödetnek. A tüzelőanyag-levegőkeverék elosztását vezérlő szerkezet a következő: Az (1) hengerek fölött elrendezett (2) hüvelyben (22) keverék elosztó tolattyú van forgathatóan elrendezve (11. ábra), melynek forgatása a gépnek (23) főtengelyéről (4. ábra) megfelelő (24) áttételek segélyével történik. A rajzban föltüntetett foganatosítási alaknál fogaskerekek vannak elrendezve, de természetesen más tetszőleges átvivő szerkezeteket is alkalmazhatunk. A. célszerűen kúpos (22) tolattyú (25) hosszfurattal bír, mely egyik oldalon nem ér a cső végéig. Ezen hosszfuratba áramj lik a (3) csövön át a tüzelőanyagkeverék, j ahonnan egymáshoz képest bizonyos szög > alatt elrendezett (26) furatokon át jut az egyes hengerekbe. Azon szög, melyet az egyes (26) furatok egymással bezárnak, függ a hengerek számától. A (2) hüvelyben (27) furatok vannak kiképezve, melyek a velük szemben fekvő (26) furatokon át áramló tüzelőanyagkeveréket a megfelelő hengerbe vezetik. A (22) tolattyút (28) rúgó szorítja állandióan a helyzetébe és j egy megfelelő szerkezettel állítható be a I (2) hüvelyben. A (22) tolattyú zárt vége (29) orsóalakú, mely egy (30) hüvelyben végződik. Ezen (30) hüvelybe a (31) esarvar végére szerelt (32) korong illeszkedik. A (31) csavar a míótorkeret oldalán van ágyazva és forgatásánál, a (32) korong, (30) hüvely és (29) orsó közvetítésével (22) tolattyút a (2) hüvelyben be- vagy kifelé mozgatja, ill. beszorítja, vagy kihúzza úgy, hogy a (22) tolattyú a (2) hüvelybe pontosan beilleszthető, miáltal annak beszorulását elkerüljük. Az égéstermékek elvezetésére a tüzelő-