50824. lajstromszámú szabadalom • Billenőkészülék szállítókocsikhoz

Megjelent 1911. évi január* hó 19-én. MAGY. GGGT KIR. SZABADALMI wBff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 50824. szám. XX/a. OSZTÁLY. Billenőkészülék szállítókocsikhoz. KOSIK ISTVÁN GÉPÉSZ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1909 december hó 24-ike. Jelen találmány tárgya törmelékes anyagot szállító kocsikhoz tartozó billenő berendezés, mely egyszerű szerkezete, könnyű és biztos kezelhetősége, valamint olcsó előállítási ára által tűnik ki. A találmány lényege, hogy a kocsialváz két végére egy-egy csap körül elforgó kétkarú emelő helyeztetik, mely mindegyik szabad végén a kocsitartányon lévő csapok fölvételére egy-egy fölülről lefelé irányuló bevágással bír, melyekbe a kocsitartány behelyeztetik. A tartány átforgatásánál az el forgás előbb a kétkarú emelők forgáscsapja körül történik, azután pedig a forráspont áthelyeződik az emelő egyik végpontjára. Ezen elrendezés folytán a tartány tartalma igen gyorsan kiüríthető és sohasem eshetik a kocsi kerekei közé. Mellékelt rajzon látható jelen találmány «gyik példaképeni kiviteli alakja: 1. ábra a . találmány tárgyát oldalnézetben, 2. ábra elölnézetben, 3. ábra ugyanazt oldalra billentett tartány mellett, 4. ábra részletet tüntet föl. A (b) kocsialváz két végén (j, j') állványzatokban (d, d') csapok körül egy-egy (e, e') kétkarú emelő van forgathatóan elrendezve. Az emelő forgáspontja középen van, két szabad végén a kocsitartány homlokfalain lévő (g) csapoknak megfelelően (e") lefelé irányuló bevágásokkal bír, melyeknek kétoldalán az emelőkar egy alacsonyabb (h) és egy magasabb (f) nyúlvánnyal bír azon célból, hogy a kocsi (g) csapjainak ezen (e') félköralakú bevágásokból való kiugrása megakadály oztassék. A kocsitartány alsó részén, hosszának körülbelül közepén vízszintes és hosszirányú furattal bíró (o) szemnyúlvánnyal bír, a kocsialvázhoz pedig (p) tartó segélyével ugyanilyen (r) szemcsapágy van erősítve, melynek középvonala a kocsitartány vízszintes helyzete mellett az (o) szemnyúlvány középvonalával összeesik. Az (r) szemcsapágyon (s) rögzítőrúd halad keresztül, mely a kocsialváz végén lévő (y) állvány (k) furatában van vezetve és (1) foganttyúban végződik. A készülék működése az eddigiek alapján a következő: A kocsitartánynak vízszintes helyzetében való rögzítése az (o, r) szemeken közösen átdugott (s) rögzítő rúddal történik; ezen (1) foganttyúnál fogva való kihúzása után a kocsitartány (e) kétkarú emelőkkel együtt