50431. lajstromszámú szabadalom • Gazdasági gépek vontatására szolgáló jármű

motorról állandóan ellenkező értelmű forgásban tartott és különböző fordulatszámú (h", i") tengelyeken lazán ülnek. Ezen (h, h', i, i') fogaskerekekhez (k, k', 1, 1') tengelykapcsoló felek vannak szilárdan erősítve, melyeknek másik kapcsoló felei a (h", i") tengelyeken ékvezetékben eltolhatóan vannak elrendezve és egymással (o, p), ill. (o', p') rudakkal olykép kapcsolva, hogy a (k, 1), ill. (k', 1') teugelykötés pároknál mindig csak az egyik tengelykötés lehet kapcsolva, miéltal eléretik, hogy a négy (h, h', i, i'j fogaskerék közül kettő, melyek mindig a kocsiszerkezet két oldalán vannak, egyező, vagy ellenkező értelmű forgásban, míg a másik két fönnmaradó fogáskerék tengelyén lazán elforoghat és a (d, d') fogasrudak által előírt mozgást követi. A tengelykötéseket közös mozgásra késztető (o, o') rudazatok (n, n') kúpkerékpárokkal lehetnek kapcsolatban, melyek (n") tengelyekkel állnak szilárd kapcsolatban, mely tengelyek külső végén az (m, m') kilincskerekek ülnek. Világos, hogy aszerint amint az (m). ill. (m') kilincskereket forgatjuk el, ugyanazon értelemben a részarányos elrendezés folytán az (n), ill. (n') kúpkerekek a tengelykötéseket átállító rudazatokat ellenkező értélemben fogják elmozgatni és ezáltal a tengelykötéseket átkapcsolni. A (d, d') fogasrudakon (s, t) kilincsek vannak elrendezve, melyek rúgó ellenében 1. ábrán föltüntetett helyzetükből csakis a jelzett nyíl irányában lengethetők ki kis mértékben. Ezen kilincsek, midőn a (d) fogasrúd megfelelő része az (m, m') kilincskerekek alá jut, ezeket kissé elforgatják, míg a fogasrudak visszafelé való haladásakor a kilincsek térnek ki ós a kilincskerekek maradnak helyben. Az egyik átváltó (t) kilincs a (d, d'j fogasrudak vége felé, a másik (s) kilincs inkább az eleje felé van elrendezve. Ezen elrendezés folytán a készülék igen egyenletesen működik, mivel az egyik továbbító lapát hajtó hatását már megkezdi még mielőtt a másik elhagyta volna. A továbbító lapátok vagy a 3., 4. ábra szerinti kivitelben készülnek, mikor is (g) hátlapból állanak, melyre merőlegesen álló (g2) vízszintes és (g3) függélyes bordák vannak megerősítve; a lapát rúdja (f) csap körül elforgathatóan van az (e) hüvelyekhez erősítve és a csapon túl a rúdra merőleges (f2) ütköző nyúlvánnyal bír úgy, hogy ezen lapát az 1. ábrán jelzett függélyes helyzetből mint szélső helyzetből csakis egyik irányban térhet ki az 1. ábra baloldalán föltüntetett ferde helyzetbe. Ezen lapátok arra vannak hivatva, hogy működés közben egészen a (g2) vízszintes bordáig a földbe sülyedjenek. 5. és 6. ábrák a továbbító lapátok egy másik kiviteli alakját tüntetik föl, midőn is a lapátok nem mélyednek oly nagy mélységig a földbe, mivel szélső ferde helyzetük az (e) hüvely (H) nyúlványaihoz erősített (I) láncok vagy kötelek által van megszabva ; ezen (G) továbbító lapátok alsó végükön nagyobb sima (G') fölületben végződnek, mely két szélén (G") kapaszkodó élekkel bír. A (H) nyúlványokban (K) tengely van ágyazva, mely körül az (I) láncok csavarodnak és mely tengely (L) forgattyúval elforgatható azon célból, hogy a lánc a tengelyre fölcsavartassék és ezáltal a (G) továbbító lapátok fölemeltessenek. A készülék működése az eddigiek alapján következő : A (h", i") tengelyek ellenkező irányú és különböző sebességű forgása folytán a tengelykötések mindenkori állása szerint a (d, d') fogasrudak egyező, vagy ellenkező értelemben mozognak el a kocsi vázához viszonyítva ; amint azonban egyik vagy másik (d, d') fogasrúd (s), ill. (t') kilincse az (m), vagy (m') kilincskerékbe ütközik és azt elforgatja, egy-egy tengelykötéspár és pedig a (k, 1) vagy a (k', 1') átkapcsoltatik, miáltal a (d), vagy (d') fogasrúd mozgása ellenkező értelemben megy végbe. A (d) fogasrúdnak (B) nyíl irányában való mozgásakor a kocsi (A) nyíl irányában, a másik (d') fogasrúd pedig (A) nyíl irányában halad. Még mielőtt a (d) fogasrúd belső szélső helyzetét elérte volna, (s) ütköző kilincse beleütközvén (m) kilincskerékbe (n') kúpkerékpár és (o', p') rudak segélyével átkapcsolja