50406. lajstromszámú szabadalom • Vezetőkészülék több nyomásfokozatú turbinaszivattyúkhoz és kompreszorokhoz

Megjelent 1910. évi december hó 10-én. ^sa^ MAGY. SZABADALMI SZABADALMI 50406. szám. XXI/C. OSZTÁLY. Vezetőkészülék többnyomásfokozatú turbinaszivattyúkhoz és kompresszorokhoz. BUDAPESTI SZIVATTYÚ- ÉS GÉPGYÁR R.-T. BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1909 december hó 14-ike. A turbinaszivattyúknál és kompresszoroknál — mint ismeretes — a futókerékből kilépő anyagot egy, a futókereket közvetlenül körülvevő vezietőlapátkoszorúba vezetjük, melynek vezetőcsatornáit fokozatosan növekedő keresztmetszetekkel képezzük ki. E vezetőlapátkoszorúnak — mint' ismeretes — az a célja, hogy folytonosan növekedő keresztmetszeteiben az anyag sebessége fokozatosan csökkenjen és ezáltal eleven ereje fokozatosan nyomásbeli energiává alakuljon. Egy • nyomásfokozatnál e vezetőlapátkoszorú teljesen elegendő, mert a vezetőlapátkoszorúból kilépő anyag közvetlenül a nyomíócsőbe vezettetik. Több nyomásfokozatnál azonban a vezetőlapátkoszorúból a tengelytől eltávolodó értelemben kilépő anyagot a tengelyhez közeledő értelemben tovább kell vezetni a következő' nyomásfokozat futókerekének belépési keresztmetszetéig és gondoskodni kell arról, hogy ott az anyag a megkívánt belépési sebességgel bírjon. Az anyagnak a megelőző fokozat vezetőlapátkoszorújától a következő fokozat futókerekének belépési keresztmetszetéig1

való vezetése eddigelé egészen rendszertelenül történt, aminek következtében ütközési és kontrakció veszteségek állottak elő, amelyek a hatásfokot károsan befolyásolták. A jelen találmány célja ezen káros; ütközési és kontrakció veszteségeket kiküszöbölni. A találmány lényege abban áll, hogy két egymásra következő nyomásfokozat között egy, a megelőző nyomásfokozat vezetőlapátkoszorújának vezetőcsatornáihoz azok közvetenl folytatása gyanánt csatlakozó vezetőtér van alkalmazva, mely spirálisan vezetett válaszfalak által spirális vezetőcsatornákra van osztva, mely csatornák a vezetőlapátkoszorú vezetőcsatornáinak végső keresztmetszeteihez való folytonos csatlakozással a következő nyomásfokozat beömlő keresztmetszetéig fokozatosan növekedő keresztmetszetekkel vannak kiképezve. A megelőző fokozat vezetőlapátkoszorújából kilépő anyag sebessége ezáltal a vezetőtéren át egészen a következő fokozat belépési sebességéig egyenletesen csökkentetik úgy, hogy az anyag eleven ereje ütközési és kontrakció veszteségek nélkül fokozatosan nyomásbeli energiává alakul át. A találmány tárgya a mellékelt rajzon egyik példaképem kiviteli alakjában van föltüntetve. Az