50354. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járműveknek vagy más labil egyensúlyi állapotban lévő testeknek pergettyűhatás által egyensúlyi helyzetben való tartására
KIR. Megjelent 11)10. évi december tió 7-én. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 50354. szaru. V ■s/l. OSZTÁLY. Berendezés jármüveknek, vagy más labil egyensúlyi állapotban lévő testeknek pörgettyűhatás által egyensúlyi helyzetben való tartására. SCHERL ÁGOST KÖNYVKERESKEDŐ BERLINBEN. A bejelentés napja 1909 március hó 31-ike. Elsőbbsége 1908 szeptember hó 19-ike.-leien találmány futósines vagy futósín , nélküli járművekre, légjárművekre, tenger I alatt járó hajókra, vagy általában oly tes- | tekre vonatkozik, melyek a térben föl- | állítva labil egyensúlyi állapotban vannak | és egy vagy több pörgettyűnek g\roszta- i tikus hatása által stabillá teendők, illetve I a fölbillenésben megakadályozandók. Emel- ! lett a pörgettyű vagy a pörgettyűk föladata, mint ismeretes, abban áll, hogy azok a test egyensúlyi helyzetét zavaró különböző j erőknek (holt vagy eleven terheknek, iné- j lyek egyoldalúan helyeztetnek föl vagy i haladás közben eltolódnak, szélnyomásnak, : görbékben föllépő centrifugális erőknek stb.) i úgy a test nyugalmi helyzetében, mint mozgása (haladása) közben is ellentállnak. Az alábbiakban az egyszerűség kedvéért j «kocsi« vagy «jármű» van említve, azon- ! bán ezen elnevezés alatt az összes fönt- í említett, labil egyensúlyi állapotban lévő í testek értendők. A találmány az alkalmazott pörgettyűnek vagy pörgettyűknek a kocsiban való különleges elrendezésében áll. A pörgettyűk j ugyanis oly módon ágyaztatnak, hogy labil j egyensúlyi állapotot foglalnak el és a járművel állandó, minden pillanatban jelen lévő kényszermozgású összeköttetésben állnak. A pörgettyű és jármű ily módon zárt rendszert képez, abban az értelemben, hogy az egyik résznek (pörgettyűnek vagy járműnek) a stabillá teendő forgástengely körül való minden billenőmozgása a másik rész mozgását az emellett föllépő pörgettyünyomatékok közvetítésével befolyásolja. Továbbá oly berendezések alkalmaztatnak, melyek által a pörgettyűknek bizonyos pótelőnyomulás adható. A pörgettyűk ezután két erőnyomaték egyidejű behatása alatt állnak. Az egyik erőnyomaték a jármű mindegyik helyzetében a mindenkori járműkilengésnek megfelelő súlynyomatékot kiegyenlíti. A másik a pörgettyű előnyomulási sebességét változtatja és pedig a gyorsítási értelemben oly módon, hogy az ezáltal előidézett pót-gyrosztatikus nyomaték a járműnek a stabillá teendő forgástengely körüli mozgásával ellentétesen hat. A labil pörgettyű és kocsi közötti föntemlített állandó kényszermozgású összekötés lényegesen megkülönbözteti a találmány tárgyát azon más szerkezetek sorozatától, melyeknél a pörgettyűk kardanikusan vannak fölfüggesztve, a kocsi egyensúlyi helyzetében a kocsitól, eltekintve a csúcs
