50135. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép
Megjelent 1910. évi november hó 4-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 50135. szám. V/h. OSZTÁLY. Repülőgép. PRESSE Y BURT JACKSON FOGORVOS NEWPORT NE WS BEX. A bejelentés napja 1909 november hó 10-ike A találmány tárgya repülőgépeken való oly berendezés melyek az egyensúlynak önműködő föntartását célozzák repülés közben, továbbá a föl- és leszálláskor ezen kiegyenlítő berendezések alkalmazása folytán bekövetkezhető zavarok elkerülését és a megkezdett iránynak megtartását, anélkül, hogy a gép vezetőjének erre külön kellene figyelmet fordítania. A mellékelt rajzban föltüntetett kiviteli példánál 1. ábra a repülőgép perspektívád nézete, a 2. ábra ugyanannak függélyes metszete, a 3. ábra pedig a repülőgép keresztmetszete. A találmány tárgya jelen kiviteli példában egy biplánonvau alkalmazva, de ugyanúgy alkalmazható az monoplánon, triplánon, vagy valamely más fajtájú aeroplánon is s éppen ezért a következőkben a tulajdonképein hordófölületeket egyszerűen főhordófölületeknek nevezzük. A csavar (propeller) ennek hajtószerkezete és a motor a rajzon nincsenek föltüntetve, ezek ugyanis tetszőleges alakúak lehetnek és tetszőleges helyen rendezhetők el, amennyiben ezek a gépveiilésének mozgását a fóhordóföliiletek szempontjából egyáltalán nem befolyásolják. A repülőgépnek egy (1) fölső és egy (2) alsó hordófölülete van, továbbá egy (3) függélyes kormánylapátja hátsó részén és egy (4) vízszintes lapátja az orrán, melyek a föl- illetőleg a leszállást és az oldalirány ú mozgásokat, szabályozzák. Az (1) fölső liordóföliilet mindkét széléhez közel egy kivágásban megfelelő nagyságban az (5) segédföliiietek vannak alkalmazva, melyek esetleg az alsó és fölső fóhordóföliiletek között, vagy pedig ezek szélén túl is elhelyezhetők. A gépvezető ülése a (7) járom közvetítésével egy előre és hátrafelé kinyúló es a (10) járomban forgathatóan ágyazott (9) tengelyen függ, a (10) járomnak keresztben kinyúló (11) tengelycsapjai vannak, melyek az (1) főhordófölület belső oldalán lévő fülekben forgathatóan vaunak ágyazva úgy, hogy a (6) ülés a fölső hordófölülethez képest minden irányban szabadon kilenghet. Az (5) segédföliiletek az (1) fölső hordofölületen forgathatóan vannak elhelyezve a (12) harántirányú tengelyeken; ez utóbbiak mindegyike egy (13) karral kapcsolatos, mely a fölső hordófölületen forgathatólag ágyazott (14) lengő emeltyű egyik karjának kivágásába illeszkedik. Ezen lengő emelők másik karjai a (15) rúd által vannak összekötve, mely a (17) kar fölvételére egy íiii-NrOMDÁHIBA'S
