50134. lajstromszámú szabadalom • Berendezés végtelen vonóelemmel bíró, ferde felvonók szállítóedényeinek megtöltésére
(18) csuklócsap az (5) kapcsoló rúdnak ^23' hasítékában eltolódik mindaddig, míg a (22' kulisszafej az alsó (6) vezető korong körül egészen vagy részben elforogván. a (24' állító csavarhoz nem ütközik, amikor is a kocsi fölfelé húzatik. A (11) elzáró csappantyú a (2* kocsinak fölfelé mozgásakor továbbra is nyitott állásában marad mindaddig, míg a (32' görgő a (29) pályán le nem gördül, minek megtörténte után a (11) csappantyú a (30) ellensúly hatása alatt elzáratik. A hosszirányú hasítékkal ellátott kapcsoló rúd helyett a (33) láncot (6. ábra) vagy oly kötelet is használhatunk, melynek hossza a kocsi nyugalmi állapotánál nagyobb, mint a kocsi kötélfölerősítési helyének távolsága az alsó (6) vezető korong kerületének a (3) vonó kötél hosszirányába eső alsó ponttól úgy, hogy ,i lánc vagy kötél a kocsinak a helytálló (21) ütközőhöz való ütközése után meglazul. A (2* szállító kocsiba való adagolás időtartamának meghosszabbítását továbbá azáltal érhetjük el, hogy a végtelen vonó elemet ,adul több, a jelen esetben két (34, 35) vezető korong (5. ábra) köré vezetjük, melyeket a vonó kötél hosszirányához harántirányban,, megfelelő távolságban egymás mellett rendezünk el. Ezen megoldásnál a (2* kocsi legalsó helyzetében nyugalomban marad azon ideig, mely alatt az (5) kapcsoló elemnek vége a (34, 35) vezető korongok közti kötélrészen végigfut. Ha a (3) vonó kötelet a 6. ábrában föltüntetett módon három (34, 35, 36) korong között kanyarodóan vezetjük el, akkor merev kapcsoló rúd alkalmazása esetén a (2) kocsi lassan ide-oda mozog, Ha ezt el akarjuk kerülni, akkor a sínpályán helytállóan elrendezett ütközővel kapcsolatban az (5) kapcsoló rúdnak a 4. ábrában föltüntetett foganatosítási alakját kell alkalmazni. Hogy a töltési időtartamtól függetlenül is biztosíttassák az, hogy a szállító kocsiba mindig azonos mennyiségű szállítandó anyag adagoltassék és különösen, hogy lehetővé váljék a rézsútos fölvonónak teljesen önműködő üzeme hosszabb üzemű idő számára, a vezérelt elzáró elemmel biró adagoló tartály egy, egy készlettartály fenekéhez közvetlenül csatlakozó mérő edény gyanánt van kiképezve, melynek elzáró eleme a szállító kocsinak lefelé mozgásakor, a készlettartály fenéknyílásához tartozó elzáró elemnek önműködő elzárása után nyittatik ki és a kocsi fölfelé húzásakor a készlettartályt elzáró elem kinyitása előtt záratik el önműködően. A berendezésnek az 1. és 2. ábrában föltüntetett foganatosítási alakjánál a (2) szállító kocsi befogadó képességének megfelelő térfogattal biró mérő edény gyanánt kiképezett (10' adagoló tartály, a tetején elrendezett (37) nyílásával a fölötte helytállóan elrendezett (39) készlettartálynak (38* fenéknyílásához csatlakozik, ahol is a két tartály között csak annyi hézag van meghagyva, amennyi a (38) fenéknyílásnak a (40) csap körül kilengethető (41) forgó tolattyú gyanánt foganatosított elzáró eleme átbocsátásához szükséges. A (41) tolattyú a (10) tartály (42) fenéknyílása hosszának megfelelő darabbal szélesebb, mint a (39) készlet-tartálynak (38) fenéknyílása és egy szögemeltyűvel van mereven összekötve, melynek egyik (43 - karjára a (41) tolattyút kinyitni iparkodó (44) súly van fölfüggesztve, míg az emeltyűnek másik (45) karja a (2) kocsi egyik oldalfalának mellső részén elrendezett (46) ütközőnek pályájába nyűi. A (10) tartályt elzáró elem a (47) síktolattyú gyanánt van kiképezve, mely a (48) sinben eltolható és a (49) súly segélyével elzárva tartatik, mely célból a súly a csigák segélyével vezetett (51) kötélre hat és a (47) tolattyút a (10) tartályon elrendezett (52) ütköző felé húzza, A (47) tolattyú a lefelé nyúló (53) ütközővel van ellátva, mely a (2) kocsi oldalfalán a (46) ütköző mögött, ettől a (38) fenéknyílású hosszának megfelelő távolságban elrendezett (54) ütközőnek pályájába ér. Mikor a (2) kocsi a fölvonónak fölső részében van, akkor a (10) tartálynak (42) fenéknyílása a (47) tolattyú segélyével el
