50134. lajstromszámú szabadalom • Berendezés végtelen vonóelemmel bíró, ferde felvonók szállítóedényeinek megtöltésére

- 5 -/ ■» I

van zárva, míg a (41) forgó tolattyú a i (44) súly hatása folytán egészen nyitva van, iaimint azt az ábra szakadozott vonalakkal szemlélteti. A (10) tartály ¡a (41, 47) elzáró tolattyúknak ezen állásánál csupán a (39) készlettartálynak folytatását képezi. A szállító kocsinak lefelé mozgásakor első sorban is a (46) ütköző a (45) emeltyűhöz ütközik, minek folytán a (41) forgó tolattyú elzáratik és a (10) tartályban foglalt szállítandó anyagmennyiség a (39) tartályban fölhalmazott készlettől elkülönítetik. A (41) forgó tolattyúnak elzárása után az (54) ütköző is érvényre jut, amennyiben az a (47) tolattyúnak (53) ütközőjéhez ütközik, minek folytán a (47) tolattyú kinyittatik, amikor is azonban a

(39) készlettartály (38) fenéknyílásának a

' 1

(41i forgó tolattyú túlcsúszása folytan be- j következhető szabaddá tétele el van ke- j rülve, mert, amint említtetett, a (41) tolattyú a (42) nyílásnak megfelelő darabbal szélesebb, mint a (38) nyílás. A (47) tolattyúnak nyitási mozgása és a (49) súly hatása alatt végbemenő zárási mozgása közben a (10) tartályban foglalt, a (2) kocsi térfogatának megfelelő szállítandó anyagmennyiség a kocsiba hull és így a (10) tartály a (47) tolattyúnak a zárt állásba jutásakor egészen ki van ürítve. A (47) tolattyú elzárása után, a (2) kocsinak további fölfelé mozgásakor a (41) forgó tolattyú a (44) súly hatása alatt ismét kinyílik. amikor is a (10) tartály a ¡(39) készlettartály útján ismét egészen megtelik.

A 7. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál a két elzáró elem kölcsönös elmozgásainak elérése céljából a mérő edénynek elzáró eleme a készlettartálynak elzáró elemével kényszermozgásúan és pedig akként van összekötve, hogy a szállító kocsin csupán egy, a készlettartály elzáró elemének vezérlése szolgáló ütközőt kell elrendezni.

Ezen célból, a 2. ábrában föltüntetett foganatosítási alakhoz hasonlóan, az (56) készlettartálynak elzáró eleme az (55) forgó tolattyú gyanánt van kiképezve és

egy szögemeltyűvel mereven összekötve, melynek eiyik (57) karja a forgó tolattyút kinyitni iparkodó (58) súlyt hordja, míg annak másik, (59) karja a (2) szállító kocsin elrendezett (60) ütközőnek pályájába nyúl. Az (55) tolattyú továbbá célszerűen az elállítható (61) kar segélyével a hozzá szög alatt hajló (62) emeltyűvel van mereven összekötve, mely a (63) csuklós rúd segélyével a (64) emeltyűvel van csuklósán összekapcsolva, mely az elállítható

(65) kar segélyével, szög alatt hajlóan az

(56) készlettartályhoz csatlakozó (67) mérő edénynek ugyancsak forgó tolattyú gyanánt kiképezett (66) elzáró elemével van ! összekötve.

A (68) csuklócsap, melynek segélyével a (64) emeltyű a (63) csuklós rúdra hat, az utóbbiban kiképezett (69) hosszhasítékban eltolható. Ezen hasítéknak hossza az (55) tolattyúnak az (56) készlettartály fenéknyílása elzárásához szükséges mozgásának megfelelően van megszabva.

Mikor a (2) kocsi az (1) sínpályának | fölső részén van, akkor az (55) tolattyú nyi| tott állásában, a (66) tolattyú pedig zárt állásában van, amikor is a két elzáró elemet összekötő rúdazat a vonalkázottan föltüntetett helyzetet foglalja el, melynél a (68) csuklócsap a (69) hasítéknak alsó végén fekszik.

Ha már most a (2) kocsinak lefelé mozgásakor a (60) ütköző az (59) emeltyűhöz ütközik, akkor első sorban is az (55) .tolattyú forgattatik el, miközben a (66) tolattyú zárt állásában marad meg, minthogy az ekkor föllépő súrlódás kisebb, mint ezen tolattyúnak önsúlya, Mikor az (55) tolattyú az (56) készlettartály fenéknyílását egészen elzárta, akkor az (58) csuklócsap a (69) hasítéknak ellenkező végéhez érkezett, minek folytán az (55) tolattyú túlcsúszásának kezdetén a (66) tolattyú is elforgattatik és ezáltal a (67) mérő edénynek fenéknyílása szabaddá tétetik.

A szállító kocsi fölfelé mozgásakor első sorban is a (66) tolattyú, saját súlyának hatása alatt, elzáródik, minek megtörtén-