49929. lajstromszámú szabadalom • Gép bőrdaraboknak vagy hasonló munkadaraboknak önműködő hasítására ill. egyengetésére és bélyegzésére

,'á 11 rendezve, melyet a (151) kar a (152) rúgó hatása ellenében működtet. A (151) iar rendszerint a munkadarabnak pályárjában, közvetlenül a tapogató henger mögött fekszik és pedig ezen hengerhez oly .közel, hogy abban a pillanatban, melyben & munkadarabnak mellső vége a tapogató szerkezet elé jut, a munkadarab a (151) karhoz ütközik és azt a (150) csap körül kilendíti, amikor is a (149) emelő bütyök a (144) kar alá ékelődik és nyomban akként emeli meg a (143) rudat, hogy ia (140) kilincs (4. ábra) a (135) kerékkel kapcsolásba jut úgy, hogy a szerkezet ,a munkadarab minden további vékonyabb helyének megfelelő jelzéseket fölfogja. . A (153) szorító sarú (9. ábra) a (154) •előremenesztő lánccal (8. ábra) működik •együtt oly célból, hogy a munkadarabnak a tapogató hengertől a gépnek hátsó végén elrendezett hasító szerkezet felé történő előretolása megkönnyíttessék. A (153) sarú a (155) rugók és a (156) csavarok segélyével két végén utánaengedően van tartva; a munkadarab közvetlenül a (61) bélyegző kerék (2. ábra) alatt elrendezett (157) lemezre vezettetik. A gép hajtása a (99) főtengelyen (4. ábra) elrendezett (158) hajtó kerék segélyével történik; a főtengely a (298, 159, 160, 161, 162, 163)| fogaskerekekből álló hajtó mű (1. ábra) segélyével megfelelően hajtja a (8, 9) előretoló hengereket, ahol is a (162, 163) fogaskerekek (4. ábra) sajátos alakú, hosszú fogakkal bírnak oly célból, hogy ezen hengerek egymáshoz képest függélyes irányban eltolódhassanak anélkül, hogy elmozgásuk, ill. hajtásuk káros befolyást szenvedne. Az alstó (74) henger (5. ábra) a (298) fogaskerékkel (1. ábra) kapcsolódó (164) kerék segélyével, a (70) nyomó henger (5. ábra) pedig a (97) kerékkel kapcsolódó (165) fogaskerék segélyével hajtatik; a (154) lánc (8. ábra) hajtására <a (166) lánc szolgál, mely az alsó (74) henger tengelyén elrendezett (168) lánckerékkel kapcsolódik. Bizonyos körülmények között kívánatos annak megakadályozása, hogy a gép bizonyos meghatározott maximális mértéknél vastagabb munkadarabokat szolgáltasson. így pl. előfordulhat az, hogy a nyers bőr tetemes vastagságú részekkel bír és hogy a kivágás alkalmával a talpak egy része ezekből vágatik ki, minek folytán minden ily talp, egész fölülete mentén, melyre a találmány szerint szerkesztett tapogató szerkezet hat, a használat számára túlnagy vastagsággal bír. Ily talpak már most át fognak haladni a gépen anélkül, hogy megfelelő mértékben hasíttatnának. Általában azt lehet mondani, hogy átlag 12—13 egységnél («irón»-nál) vastar gabb talpak már nem felelnek meg; az ily talpak tehát elkülönítendők és újra hasítandók volnának, hogy megfelelő vastagsággal bírjanak. Hogy már most ezen újból való megmunkálás elkerültessék, a találmány szerint a (175) ütköiző rúd (4. ábra) van elrendezve, melynek fölső vége a (21) lengési emeltyűnek (5. ábra) pályájában fekszik és annak sülyedését határolja. A (175) rúd (4. ábra) a (41) karon van átcsavarolvá és a (176) biztosító csavaranya segélyével van elállított helyzetében rögzítve. Ekként a rudat akként lehet elállítani és elállított helyzetében rögzíteni, hogy a (21) emeltyű (5. ábra) a megadott kivánt helyzetnél nem sülyedhet mélyebbre és hogy énnélfogva a (67, 68) ékfölületek sem távolodhatnak az előre megállapított köznél nagyobb mértékben. A gép működése már most a következő: Midőn a gép a feltüntetett nyugalmi állapotban van, a (129) vezető rács (1. ábra) megemelt helyzetét foglalja el és a két hengerpárnak elemei egymáshoz odaszorulnak. A hasítandó vagy lebélyegzendő vagy mindkét műveletnek alávetendő munkadarabot, pl. talpat, már most a (2) vezetékek között a gép-be bevezetjük, amikor is a munkadarabnak két ellenkező széle majdnem pontosan á két (25) tapogató rúd (5. ábra) fölé jut. Mikor a talpnak mellső végét az első hengerpár közé toljuk, akkor a (9) tapogató henger leszoríttatik, minek folytán a (39) rúgó a (43) fogas szegmenst lefelé húzhatja. Ennek hatása alatt