49918. lajstromszámú szabadalom • Teherszállító berendezés, különösen hajók megrakására

A mellékelt rajzokon a tialálmány tárgyának egy példaképeni kiviteli alakja van föltüntetve. Az 1., 2. és 3. ábra a kötélvezetést és tárcsaelrendezést egy hajóról a másikra való átrakodás esetén oldalnézetben, alaprajzban és elölnézetben vázlatosan mutatja. A 4. és 5. ábrán egy kötéltárcsa szabad fölfüggesztése látható elől- és oldalnézetben. A 6., 7. és 8. ábrákon egy teherelterelő berendezés van föltüntetve elől-, oldal- és fölülnézetben. A 9. ábra különleges terelőszerkezet nélküli módosított elrendezést mutat, a 10. ,és 11. ábrákon a terelőszerkezetnek egy másik kiviteli alakja látható, oldal- és elölnézetben. A 12. és 13. ábrákon egy fölrakóhely oldal- és elölnézete van föltüntetve. A 14. ábrán a lerakiószerkezet van vázlatosan föltüntetve, végül a 15. ábrán egy hurokvágószerkezet látható. Természetes, hogy a találmány más kivitelben is foganatosítható anélkül, hogy lényegében változást szenvedne. Az 1. ábrán (a) egy szeneshajó, (b) pedig egy szénnel ellátandó, például hadihajó. Mindkét hajó (m) árbocokkal vagy más megfelelő tartószerkezettel van ellátva, melyek a (h2, h3, h8, h,9) tárcsákat hordják. Ezeken kívül a (h, hl,; (h4, h5, h6) tárcsák a födélzeten vagy a rakhelyeken vannak elrendezve. Ezen tárcsák a (c, cl, c2) stb. kötél vezetésére szolgálnak. Az átrakandó terhelt tartányok (f)-el, a visszaszállítandjó üres tartányok (fl)-el vannak jelölve és hajlékony tartóelemekkel, például hurkokkal a kötélhez erősítve. Hogy a kötél tetszőleges síkokban legyen vezethető, anélkül, hogy a szállítás megakasztatnék, a kötéltárcsák,, például a 4. és 5. ábrákon föltüntetett módon szabadon fölfüggesztve úgy, hogy a tárcsahorony mindig a szomszédos (c, cl) kötélágak síkjában fekszik. Ezen ábrákon (h) a tárcsa, mely az (r) kar révén az (s) lábazathoz van csuklósan erősítve. Az (r) kar az (s) lábazathoz képest minden irányban elfordulhat és ennélfogva a (h) tárcsa tetszőleges helyzetbe, illetve a szomszédos (c, cl) kötélágak síkjába beállhat. Ennélfogva a kötél sohasem súrlódik a tárcsahorony oldalfölületeihez és üzem közben káros kötélcsavarodás láván zárva. A kötél egy része a födélzet fölött vízszintesen vezethető és ezen több fölrakóhely rendezhető el egymás után. E célra a fönt említett szabadalomban leírt, a hurkok fölvételére szolgáló hüvelyek alkalmazhatók. Több ily hüvely elrendezésével a fölrakóhelyek száma szaporítható* azonban gyakorlatilag csak akkor célszerűen, ha az elülső hüvelyek a hátsó hüvelyekre függesztett teher továbbítását nem gátolják. E célból megkísérelték az elülső hüvelyeket levehetően elrendezni. Azonban ezen elrendezés egyrészt igen körülményes és időrabló, másrészt pedig veszélyes is, mert ha egy terhelt hurok a hátsó, hüvelyről véletlenül kelleténél korábban jut a kötélre, akkor a hurok vagy az elülső hüvely szétroncsolódhat és baleset következhetik be. Találmányom szerint több hüvely elrendezése azáltal tétetik lehetővé, hogy zárt hüvelyek helyett részben nyitott hüvelyek alkalmaztatnak, melyek a 12. és 13. ábrán föltüntetett miódon úgy vannak mozgékonyan fölfüggesztve, hogy a kötél és a tartóhurkok alattuk bármikor akadálytalanul elhaladhassanak. Az (n) hüvelyek (nl) vezetékekkel vannak ellátva és (n2) görgőikkel a (c) kötélen nyugszanak. Amint a 13. ábrából látható, az (n2) görgők a kötél kilengésekor oldalt eltolhatnak. A teher föladása céljáb(ól a (d) hurkokat az (n) hüvelyekre kötjük és az (f) terhet a hurkokhoz erősítjük, ezután a hurkokat a hüvelyekről letoljuk, mire azokat a kötél a teherrel együtt magáva|l ragadja. Amint az 1. ábrán látható, a teher a (hl) tárcsa alatt elvezetve, a (h2) tárcsa fölé emeltetik. A hurkokon lógó tehernek a (h2) és (h3) tárcsák fölött valói elvezetésére különleges, például a 6—8. ábrákon föltüntetett berendezés szolgál, melynél az (1) kar vége a kötél alá ér. Ha a