49827. lajstromszámú szabadalom • Indítószelep égési erőgépek számára

Megjelent 191Q. évi október hé 3-án. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 49827. szám. V/d/a. OSZTÁLYIndítószelep égési erőgépek számára. BRUNS HANS THEODOR MÉRNÖK NÜRNBERGBEN. A bejelentés napja 1909 november hó 24-ike. Ismeretes égési erőgépek indítására oly inditószelepeket alkalmazni, melyek sűrített levegővel működtetnek. Miután üzemközben a sűrített levegő nem működik, ezen szelepek az explóziónyomás alatt megnyílnának, ha kifelé nyílnak. Ezen okból ezen szelepek úgy vannak elrendezve, hogy befelé nyíljanak, csakhogy ekkor meg kellett gátolni azt, hogy az indítási idő a szelep a reá ható nyomás folytán állandóan nyitva ne maradjon. Ezen célból tehermentesítő dugattyút és rugót alkalmaztak, mely a szelepet állandóan zárni igyekszik. A szelep ekkor úgy működtetik, hogy a tehermentesítő dugattyú hátsó része vezérlő dugattyú gyanánt használtatik föl. A szerint, amint ezen utóbbit nyomás alá helyezzük, vagy tehermentesítjük, a szelep nyílik illetve . zárul. Ezen elrendezés mellett azonban az indítószelep nem működhet biztosan, amint a következőkből kitűnik. A sűrített levegőt a szelephez és a dugattyúhoz ugyanazon tartány szolgáltatja, tehát mindkettő egyenlő nyomás alatt áll. Ha már most a szelep a sűrített levegő hatása alatt megnyílt, akkor a következő erők hatnak reá: A tehermentesítő dugattyúra és vezérlő dugattyúként működő hátlapjára egymást lerontó ellenkező irányú erők hatnak. A szeleptányérra kívülről a sűrített levegő hat, belülről pedig a hengerben uralkodó nyomás és a szelepet zárni igyekvő rúgóhatás. Amíg tehát a hengerben uralkodó nyomás a sűrített levegő nyomásánál lényegesen alacsonyabb — t. i. röviddel a szelep nyitása után — addig a sűrített levegő a rúgó és a hengernyomás egyesített erejét legyőzi és a szelepet nyitva tartja. Ezáltal a nyomás a hengerben nő és bizonyos mértéket elérve, a rúgó által támogatva, a sűrített levegő nyomását legyőzi és a szelepet zárja. Ha már most a dugattyú kifelé nyomúl és a sűrített levegő a hengerben expandál, akkor ismét az indító nyomás jut túlsúlyra, a szelep ismét nyílik és a játék folytatódik vagyis a szelep lötyög. Találmányom tárgyánál ezen lötyögés azáltal kerültetik el, hogy a tehermentesítő dugattyú a vezérlő dugattyútól külön van választva, illetve, hogy a vezérlő dugattyúra csak egy oldalról hathat a sűrített levegő, míg másik oldala légköri nyomás alatt áll. Ezáltal lehetővé válik az, hogy a vezérlődugattyú a tehermentesítő dugattyú fölületei különböző nagyra méretezhetők. Ha már most a vezérlő dugattyút működtetjük, akkor a reá és a tehermentesítő dugattyúra