49751. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű szerszámokhoz és gépekhez

Megjelent 191.0. évi szeptember hó 37-én. MAGY. KIR. SZABADALMI vBff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 49751. szára. XVl/d. OSZTÁLY. Vezérmű. szerszámokhoz és gépekhez. KANN ALEXANDER BANKIGAZGATÓ ESSEN-RUHRBAN. A bejelentés napja 1909 december hó 15-ike. Elsőbbsége 1908 december hó 19-ike. Jelen találmány tárgya szerszámokhoz és gépekhez való vezérmű, mely forgatható kétszárnyaa csappanó gyanánt kiképezett kormányszervvel van ellátva. A találmány célja abban áll, hogy a kormányszerv gyorsabb mozgását, tehát pontosabb vezérlését érjük el, mint az eddig lehetséges volt, továbbá, hogy a kormányszerv súrlódása csapágyában csökkentessék úgy, hogy a vezérlés tartóssága lényegesen fokoztatik. A találmány tárgya a mellékelt rajzon sűrített levegővel működtetett kalapács gyanánt kiképezett kiviteli alakjában van föltüntetve, az 1. ábra a vezérműnek tekintetbe jövő részeit, a munkadugattyú és a kormányszerv egyik végállásánál tünteti föJ, 2. ábra ugyanazon részeket másik végállásban, a 3. ábra pedig a részeket azon helyzetben tünteti föl, melyet azok közvetlenül az 1. ábrán föltüntetett végállás előtt foglalnak el. A kormányszarv a két (f, g) szárnnyal fölszerelt csappanóból áll, melynek tengelye a tokban szorosan van vezetve úgy, hogy a két tér, melyben az (f, g) szárnyak mozognak, egymástól légmentesen el van. zárva. A vezérszerv mindegyik szárnya a tok két fölületével működik együtt; a sűrített hajtó közeget bebocsátó csatornák úgy torkolnak be, hogy mindegyik hengeroldal bebocsátó csatornája úgy az egyik szárny egyik oldalához, mint a másik szárnynak ellentétes oldalához vezet. A baloldali (A) hengeroldalhoz vezető (e) bebocsátó csatorna (1. ábra) meg van osztva, (el) része a jobboldali (g) szárnyhoz tartozó fölső tok fölületébe torkol, (e2) része pedig a baloldali (f) szárnyhoz tartozó alsó fölületbe. Ugyanily módon a jobboldali (B) hengeroldalhoz vezető (d) csatorna (dl) része a jobboldali szárny alá, (d2) része pedig a vezérszerv baloldali szárnya fölé torkol. Mindkét szárny tehát mind a két hengeroldalt vezérli. (b, bl) az egyik és (1), hl) a másik kipuffogó csatorna, melyek a vezérszervnek forgó tolattyú gyanánt kiképezett tengelyében lévő egy-egy csatornájához vezetnek és annak forgása által fölváltva nyittatnak és záratnak. A vezérmű működési módja a következő : Föltéve, hogy a részek az 1. ábrán föltüntetett helyzetben vannak, a nyomóközeg a szárnyas csappanó mellett jobbról és balról fekvő és a nyomóközeggel összekötte-